救市方案將出臺

　　各方上報國家部委的方案都包含了一整套扶持國內汽車業的利好措施，如分級減免購置稅，鼓勵新能源汽車發展，扶持汽車金融、汽車信貸，鼓勵汽車企業兼并重組，自主品牌車型一定比例優先采購等方方面面。據悉，發改委、工信部等部門正在廣泛聽取各方意見。

　　“我們已向商務部提交建議。”羅磊表示，除了減免小排量汽車購置稅以外，中國汽車流通協會還提出了促進消費信貸、降低二手車交易增值稅標準至1%、提高報廢汽車補貼標準等多項建議。

　　對于現在各協會都在積極向部委提建議，羅磊認為，“實際是異曲同工”，都希望能夠以此提振汽車業。饒達表示：“各協會都有義務提出合理方案。”

　　中汽協內部人士表示，中汽協作為行業一級協會，正與政府保持一致步調進行方案討論，但此刻還不能夠向外界透露具體情況。

　　對于此次率先向外界透露“救市”部分信息的乘聯會，有知情人士透露，乘聯會很早之前已接到發改委的“標書”，即進行提案的“正式委托書”，乘聯會曾對減免購置稅等問題做過“課題式”研究。“眾協會之間難免在這個時候爭搶風頭，但皆是為了提振車市而作努力，無傷大礙。”

　　此次汽車業振興規劃的出臺，將在發改委、工信部、商務部、財政部、科技部等多個部委間實現聯動。

　　科技部863節能與新能源汽車重大專項咨詢組組長王秉剛，去年12月曾參與發改委組織的“救市”內部討論會議，他告訴記者，科技部一直在積極鼓勵新能源車發展，未來還將不斷增加投入，現在正推“十城千輛”的新能源車推廣計劃，也是此番“救市”的重要方面。