|
據《二十一世紀經濟報導》報道，６月１３日，上汽集團正式退出奇瑞公司。但是，奇瑞這時卻不愿意離開上汽集團的懷抱了。
鬧“離婚”為哪般？
據透露，兩家鬧“離婚”由來以久。當初奇瑞投靠上汽的時候，上汽并不樂意接受。但德國大眾欲把奇瑞收歸旗下時，奇瑞又堅決拒絕，這樣就造成了德國大眾對奇瑞的不滿，也就有了后來德國大眾說奇瑞涉嫌抄襲的事情，奇瑞把上汽的最佳拍檔美國通用也得罪了，這在一定程度上也影響了上汽集團的情緒。
奇瑞新車ＱＱ也是導火索之一。ＱＱ下線后，業界傳言ＱＱ涉嫌抄襲通用汽車的產品———一款原韓國大宇的看家微型車ＭＡＴＩＺ。對此，奇瑞方面堅決予以否認。據通用汽車相關人士說，他們想拿到足夠致其命的證據后，再采取手段。上汽集團一家子公司的總經理說：“現在美國通用還沒有告奇瑞，但這是遲早的事情”，“奇瑞現在之所以不想讓上汽離開，就是希望上汽能在這件事情上替它背包袱”，與此同時，有消息稱，在美國完成對韓國大宇的收購之前，韓國大宇的某些技術已經賣給奇瑞。業內人士分析認為，這種復雜的交易背后掩藏了各方不同的利益，至于事情的原委只有參與此事的當事人才能講清楚。有消息透露，奇瑞還威脅到了上汽通用五菱的利益。按照上汽和通用的布局，ＭＡＴＩＺ的中國版本雪佛蘭ＳＰＡＲＫ要在該公司進行生產，彌補雙方在產品序列上的不足。但在奇瑞ＱＱ面市后，通用要借雪佛蘭品牌占領微車市場的戰略受到挑戰，上汽集團拓展生產基地的目標也遭重創。因此，奇瑞把上汽逼到了尷尬境地。
上汽決定退出 奇瑞身后事
業內人士分析認為，雙方的分手并不容易。首先，奇瑞在企業品牌上將要有所改動。現在在奇瑞的產品中，其尾部都注有“上汽奇瑞”的標識，經過這樣的變動后，上汽兩個字將要被更改。汽車行業一位權威人士認為，按照國家的相關法律，要走正常的操作程序，如此花費的時間奇瑞等不起。奇瑞現有上汽奇瑞標識的產品，將做何處理顯得尤為緊迫。其次，根據新的《汽車產業發展政策》（征求意見稿）第一條的相關內容：“鼓勵以兼并重組等方式實施結構調整，擴大規模效益，提高市場集中度”、“鼓勵骨干汽車企業按照市場經濟規律組成若干具有競爭力的戰略聯盟”，奇瑞今后的走向會成為新的問題。在當時行政手段的操作下，上汽集團持有奇瑞公司２０％股權，上汽以什么方式退出，其中的交易額會是多少；在其退出后，接手的第三方會是誰，現在仍沒有固定的說法。對上汽而言，“離婚”一事已經對其市場影響力造成了一定的影響。北京一家汽車咨詢公司的總經理分析認為，這一曾被業界權威稱頌的資產重組模式，將如何演變，值得關注。
[1]
|
