在上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團紛紛崛起之時，作為中國汽車工業的“長子”，中國一汽在W1館首次以自主品牌陣容亮相國際車展，區別于以往參展時攜大眾、豐田等的產品組合出現。一汽集團的所有重量級的領導都亮相車展現場為五大新車型揭幕，本次展出的解放、紅旗、夏利、奔騰22款參展車型、11臺發動機、3臺變速器產品都顯示一汽自主專一、專心的一面。

　　對于紅旗品牌這個品牌，留給中國人民更多的一種情懷，一種民族的驕傲，雖然其市場情況并不突出，甚至現在在馬路上連明仕出租車也難見到蹤影。但沒有人去忽視其品牌價值所在，于是造就了紅旗車只能是車展上或是博物館里的“花瓶”。當然，發揮這個品牌的價值是遲早的事，問題是什么樣的產品才能符合這個品牌特性？

　　此次擺放在一汽集團展臺中心的不是以往國賓級豪華轎車，也不是現有的HQ3紅旗盛世，而是自主研發的高端產品紅旗SUV概念車，這像是意味著紅旗不僅是中國最高端的公務品牌，還深入到豪華的生活層面，從外形設計上，紅旗SUV的研發團隊充分借鑒了當今國際頂級SUV的潮流元素和未來設計趨勢，給人帶來更多的情感和豪華感，配備了一個強有力的12缸發動機，并4.8米的長度，不是普通的越野形象。

　　從一汽轎車現有的自主轎車中，奔騰品牌系列市場開始得寵，得益于馬自達6的技術平臺，奔騰B70已經在中級車市場打下了一片江山，即將推出的奔騰B50更是把這個品牌推向高峰，其優勢主要體現在沿用新寶來的發動機，擁有了1.6L排量的當紅走勢，且與奔騰B70共用平臺，所有成熟技術都為這款車打造得天獨厚的出身。一汽轎車以這種獨特的“自主”模式在中級車市場墊下了最堅實的基礎。

　　此外在一汽夏利這塊，單純地靠老夏利車型已經讓一汽車轎丟掉了微轎市場曾經龍頭的位置，而近年來的威志、威樂等“威”系列產品開始打造一汽夏利在小車型市場的新力量，雖然在銷量比例上，威系列產品還尚缺火候，而去年北京車展上亮相的“四小生”也沒有如期推出，所以在各大自主品牌返攻小車市場的同時，一汽夏利此次有“車行天下”美譽的代表產品夏利N3、威志、TFC-A1、TFC-H1；滿足“年輕、個性、時尚”需求而開發的“COOL一族”新款系列TFC-M1、TFC-M2、TFC-W和威姿KK；還有面向廣大城鎮業主與農民，給他們帶來充滿希望的“陽光生活”的V70、一汽佳星、自由風Ⅱ代三款微型車產品。不過，在新產品的速度上還需加快，因為在國務院出臺了關于汽車產業振興規劃后，小型車市場將主導成中國汽車未來的方向。