在對廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度的產(chǎn)品性能參數(shù)和市場定位進行分析后，我們發(fā)現(xiàn)廣豐雅力士和廣本新飛度將在緊湊型兩廂家轎市場上掀起一波狂瀾。似乎目標十分明顯，波濤直奔市場領頭羊——上海大眾POLO勁情。

　　“雅飛之戰(zhàn)”的槍口對準自主品牌

　　但是，參考緊湊型兩廂家轎市場各品牌車型的月銷售量之后，你會發(fā)現(xiàn)，其實處于該市場第一集團行列的車型屈指可數(shù)——即使是名列前茅的廣本飛度和POLO勁情之間其實也有一定的差距。而位于第二集團的合資品牌車型難以與前述車型匹敵。因此，筆者認為，廣豐雅力士和廣本新飛度的聯(lián)手出擊更可能給國內自主品牌車型帶來沉重的打擊。

　　了解國內緊湊型兩廂家轎的消費者都知道，廣州豐田雅力士車型系列的整體將定位在“高端兩廂”。上海大眾POLO勁情和即將上市的廣州本田新飛度同處這一市場位置。因為車型動力配置、舒適性裝備的區(qū)別，以上三個品牌不同價位的細分車型占據(jù)了緊湊型兩廂家轎主要的市場份額。

　　相對而言，自主品牌車型則因為成本優(yōu)勢處于市場價位較低的位置。但是，不可避免的是，自主品牌兩廂家轎的高端車型（大多在車型尺寸上比“緊湊型”更寬裕）正與合資品牌車型的中、低端車型價位相當。作為自主品牌，總是希望憑借高性價比來搶奪性能、配置處于相對劣勢的合資品牌對手的市場份額。而合資品牌則通過品牌宣傳和比較先進的電子裝備，反過來壓制自主品牌的“上攻”勢頭。

　　自主品牌何不群起而攻

　　就在這種“博弈”品牌與性價比、影響力的攻堅戰(zhàn)中，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌其實已經(jīng)闖出了一條“陽關大道”。在最近半年的汽車銷售排行榜上，奇瑞、吉利、長安家轎車型的市場表現(xiàn)已經(jīng)全面超越了合資品牌的“第二集團軍”。奇瑞A1、長安奔奔、吉利金剛，以及即將上市的比亞迪F1都成功塑造出了“價廉物美”的產(chǎn)品形象。