調(diào)查顯示亞洲汽車質(zhì)量仍居第一，美國本土汽車質(zhì)量已取得長足進(jìn)步 　　整整25年來，美國的汽車生產(chǎn)商終于可以第一次驕傲地宣稱他們生產(chǎn)的汽車質(zhì)量比來自歐洲的競爭者們的產(chǎn)品質(zhì)量更為可靠。但是，亞洲的汽車制造商仍然穩(wěn)居榜首。 　　2004年美國《消費(fèi)者報(bào)告》中有關(guān)汽車的消費(fèi)者調(diào)查顯示：在用戶滿意度方面，進(jìn)口汽車仍然優(yōu)于美國本土制造的汽車。 　　但是，在汽車質(zhì)量可靠程度方面，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)生產(chǎn)的汽車均超越了歐洲制造的汽車。2004年《消費(fèi)者報(bào)告》稱，這是過去25年中從未出現(xiàn)的事情。 　　《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測評部門的高級督導(dǎo)于8日宣稱，“對于我們的讀者和更多的人們來說，可靠性正是他們所追求的�！泵绹�本土的汽車通過解決曾經(jīng)令他們深陷泥沼的多種質(zhì)量問題，已經(jīng)在質(zhì)量方面取得了長足的進(jìn)步。 　　《消費(fèi)者報(bào)告》以其對產(chǎn)品的細(xì)致審查所著稱。編纂單位向其410萬訂閱者寄出調(diào)查問卷，了解人們對他們所擁有的汽車的看法。其中，汽車可靠性研究是建立在67.5萬份反饋問卷基礎(chǔ)上的。 　　為了衡量可靠性，《消費(fèi)者報(bào)告》要求受訪者報(bào)告車齡在8年內(nèi)(含8年)的汽車在14個(gè)方面中任一方面的質(zhì)量問題，例如引擎、電子系統(tǒng)等。 　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2003年，汽車行業(yè)的平均水平是每百輛車有17起質(zhì)量問題報(bào)告，與2002年的18起相比有所下降。 　　調(diào)查還顯示，對于車齡不足一年的歐洲品牌汽車，每百輛車便有20起質(zhì)量報(bào)告，而比美國品牌汽車高出兩起。而去年兩者打成平手，都是21起。日本和韓國的汽車制造商則數(shù)年來把這一數(shù)字穩(wěn)定在每百輛車12起。 　　《消費(fèi)者報(bào)告》指出本田、Acura、日產(chǎn)的Infiniti、凌志、馬自達(dá)和豐田是過去5年來質(zhì)量最可靠的汽車品牌。 　　在歐洲的汽車品牌中，梅塞德斯-奔馳、奧迪、美洲豹(Jaguar)和陸虎(Land Rover)在這次調(diào)查中表現(xiàn)較差，均低于行業(yè)平均水平。 　　在《消費(fèi)者報(bào)告》以3年為期進(jìn)行加權(quán)平均，從而預(yù)測可靠性的統(tǒng)計(jì)分析中，通用的別克君威成為最可靠的家用轎車，表現(xiàn)超過長期以來獲得此項(xiàng)殊榮的豐田佳美和日產(chǎn)Maxima。通用2003年最可靠車型則是雪佛蘭蒙特卡洛。 　　在用戶滿意度方面，亞洲和歐洲的品牌在總共33個(gè)最令用戶滿意的品牌中占據(jù)了30席。這一數(shù)據(jù)來源于22.6萬名受訪者的反饋。 　　《消費(fèi)者報(bào)告》還宣稱，在安全性方面，它將給予21個(gè)轎車型號“優(yōu)秀”評級，而3年前僅有9個(gè)型號轎車被評為“優(yōu)秀”。在安全性方面，被評為“優(yōu)秀”的SUV車從3年前的2個(gè)型號增加到了11個(gè)型號�！断�費(fèi)者報(bào)告》表示，這一評級上升的變化是由于汽車工業(yè)在碰撞保護(hù)和事故避免方面取得了普遍的進(jìn)步導(dǎo)致的。 　　為了保證測評的公正性，《消費(fèi)者報(bào)告》自費(fèi)購買所有用于測評的車輛，并不接受任何廣告。(新京報(bào))