重慶摩幫近年來發展勢頭強勁，已經成為中國摩托車三大板塊之一。他們不僅僅在國內市場與日本摩托車企業對陣，而且在東南亞等國他們蠶食原本屬于日本摩托車企業的領地。重慶摩幫也當之無愧的成為日本摩托車企業眼中的頭號敵人。近年來，日本摩托車企業屢屢以知識產權被侵犯為由，將重慶摩幫送上被告席，重慶摩幫也清醒地認識到，要想通過合作取得日本技術無異于與虎謀皮。

　　借力歐美技術擺脫是日企的圍追堵截日前摩幫們開始重置自己的“破局”計劃。4月17日，歐洲最大摩企比亞喬與宗申集團合資組建佛山宗申比亞喬摩托車公司。左宗申明確表態：“比亞喬全面開放技術和產品態度，這是任何日本企業都難以比擬的。”顯然，擁有百年歷史，世界技術最為先進的比亞喬正好滿足了宗申對于技術的迫切需求。

　　在宗申與比亞喬進行合作的同時，重慶隆鑫也正在緊鑼密鼓與美國企業進行談判。4月19日，重慶隆鑫集團副總裁陳家昆告訴本報記者，隆鑫繼2003年12月23日與臺灣最大摩托車企業光陽合資后，目前正與美國一家有影響力的企業談判，“這種合作不僅僅局限于摩托車產品方面，我們可能要共同建立一個工業園區。”

　　力帆則采取了加強與歐美技術研發機構的合作來應對挑戰。力帆總裁楊洲表示：“一方面我們要加強自身的研發能力，另外通過與歐美設計機構建立良好的關系，以便在未來發展中得到相應的技術支持。”據悉，力帆此前也曾與寶馬、哈雷接觸。

　　借力歐美企業重慶摩幫意圖明顯，歐美企業同樣也搖動著橄欖枝回應摩幫。目前歐美企業盡管擁有世界領先的技術，但是苦于本國市場的有限，近年來發展日漸趨緩，他們紛紛把目光投向市場空間巨大中國市場。在4月初舉行的重慶國際摩托車博覽會上，一些歐洲廠商紛紛派遣代表參會尋求與中國企業的合作機會。德國一家中介公司的代表明確表示：“外商需要中國的合作者，無論技術轉讓還是合作生產各種方式都可以。”

　　重慶摩托車研究所向所長表示：“從走勢看，中國摩托車企業再靠仿冒將難以存活，而重慶摩幫走引進歐美技術的道路值得關注。”重慶摩幫這些從市場中打拼出來的企業最先意識到，要與日本三大摩企對抗就必須改變策略，與歐美企業進行全方位的合作并引進成熟技術也許就是他們突破日本摩企包圍的必由之路。