鼎力參展 三菱頓悟自力更生

　　雖然正在經歷巨大重建壓力的挑戰，三菱汽車還是拿出了相當的精力投入到“2004年北京國際車展”上。

　　在緊鄰北京吉普的展臺上，掛著三菱鉆石標的9臺展車錯落亮相，此間不僅有曾參加2004年巴黎—達喀爾汽車拉力賽、FASC(中國汽車運動聯合會)認證的那輛帕杰羅賽車，以及搭載高效混合動力系統(E-BOOST)的概念車ECLIPSE CONCEPT-E，還有今年年初剛剛在北京吉普生產上市的歐藍德，以及一款常規尺寸三排座MPV GRANDIS。這款即將在10月進口銷售的MPV是三菱此番參展的重要車型，在它身上承載著“促進實施三菱品牌戰略、強化商品陣容”的夢想，同時三菱還期待借助新車型的投放及銷售網絡的強化，并計劃2008年在中國建立500家三菱品牌專賣店。

　　在6月9日正午時分舉行的新聞發布會上，三菱汽車公司研發本部長貴島彰鄭重聲明，“現在我們三菱汽車公司的領導與全體員工上下同心協力，決心以自力更生的精神，依靠自己的力量重建公司的事業。”

　　貴島彰此話顯然事出有因。

　　近年來三菱汽車可謂遭遇多事之秋，與大股東戴姆勒-克萊斯勒集團之間的姻緣也幾度風雨飄搖。在三菱汽車2003-2004年報公布巨額虧損之后，握其37%股份的戴-克曾起初表示將扶持三菱汽車，計劃在2006年以前將所持三菱汽車股份提高到50%以上，并最終完成對后者的收購。然而在4月22日的特別會議之后，戴-克的最高決策機構監事會又否決了這一方案，宣布“不參與?三菱汽車的?資本增加”并“停止財政支持”，據傳將以折現的方式處理所持有的全部股份。5月5日，2001年力排眾議收購三菱汽車的施倫普接受采訪時卻又改稱，“我們并沒有斷絕和三菱的合作關系，我們并不打算放棄戰略聯盟，合作仍在繼續。”

　　戴-克口風的這一轉折被分析人士認為是一種權宜之計。由于外界紛紛斷言三菱汽車在失去戴-克支持后即將面臨破產，在目前的行情下拋出三菱股票將意味著自己的巨額投入付之東流，而戴-克也希望三菱汽車繼續分擔雙方的小型車與中級車合作平臺研發經費，因此在取消對三菱注資計劃的同時保持現有股份并期望三菱自渡難關也成為暫時的兩全之策。而據海外媒體6月8日的報道稱，戴-克近期又準備起訴三菱汽車知情不報，要求就其Fuso卡車和巴士部門所存在的質量問題給予賠償。

　　對于自己和戴-克的婚姻前景如何，三菱汽車看起來心知肚明。據海外媒體稱，自4月23日以后，一支由日本經營管理人員組成的小組就開始著手制定自我拯救方案。5月21日，三菱汽車公布了經營重組計劃，根據該計劃，公司在2006年以前將削減20%以上的職位，在日本和澳大利亞關閉工廠，并實施總額將達到4500億日元?約40億美元?緊急金融援助計劃。即日起，三菱汽車董事會不再有戴姆勒-克萊斯勒的管理人員，僅有兩名非執行董事。