福特在今年北京車展上首次發布的新款概念車“福克斯”將于明年落戶重慶生產基地，而嘉年華轎車可能轉移到南京生產。長安汽車集團宣傳部一負責人向本報透露了該消息。福特中國公司副總裁許國楨昨日對這樣的說法未予否認。許國楨昨日告訴記者，福特在中國的戰略布局已經有了一個十年規劃，今后在哪個生產基地生產哪種車型，將視情況而定。

　　福特嘉年華于去年3月上市，是福特進軍中國汽車市場的第一款合資車，也是10萬元經濟型家庭轎車市場的新兵。去年嘉年華在中國市場的表現并不如預期的好。不過，今年嘉年華卻一改去年的頹勢，出現了快速的拉升勢頭。據長安福特提供的數據，從今年1月到5月中旬，嘉年華的銷量已經突破了 1萬輛，并且平均每月的銷量還超過了去年單月的最高銷量。今年銷售2.5萬輛，這是長安福特對嘉年華的期望�！皬默F在的情況看來，今年完成這樣一個目標是沒有問題的�！弊蛉�長安福特公關部西南區負責人段雪曦對記者說。

　　嘉年華在重慶生產后已經出現了“轉機”，為何還要轉產南京基地？“主要是從物流成本等方面進行考慮。”長安汽車集團有關人士如此解釋。福特中國公司副總裁許國楨給記者介紹了福特選擇汽車生產基地的 4個標準：配套、交通、員工素質、政策。顯然，許國楨講到的前兩個問題都與物流成本密切相關。因為嘉年華的生產，只有 30%不到的的配件由重慶本地提供，而其余 70%以上的配件則來自沿海及國外，其中進口部件占了60%。有調查資料顯示，重慶的外貿貨物的流通成本占了百分之二十幾，而世界的平均數卻只有10%�！澳暇┑靥幯睾�，其物流成本的優勢對長安福特有著明顯吸引力�！敝貞c汽車研究所一研究員如是說。

　　對照許國楨的4個標準，上海、廣東等地方也不錯，但為何長安福特偏偏愛上南京？“情人眼里出西施！”面對記者的提問，許國楨顯得幽默而風趣。據許國楨介紹，長安福特在考慮選址第二廠時，對大陸的近 10個城市均作過考察。長安福特一內部人士表示，長安福特在

　　南京生產一輛轎車，其物流成本將比重慶低 1600多元。重慶的物流成本過高已經是一個公認的事實。

　　目前經濟型轎車在中國市場已進入酣戰時期，并且各家企業使出的利器均是價格戰，經濟型轎車的利潤正在逐步變薄。對于產品要銷往全國各地，“如果不想辦法把物流成本降下來，利潤就很難保證�！遍L安集團該人士如是說。

　　據了解，長安福特在今年初就與南京市江寧經濟技術開發區簽定了土地使用權備忘錄，至于土地的使用面積以及投資金額等具體細節，福特中國公司副總裁許國楨的答案只有一個：正在報批，時機成熟時會公開披露。

　　據介紹，嘉年華轉產南京基地后，長安福特重慶基地將定位為中高檔轎車的生產，將在中國生產的新款概念車“�？怂埂泵髂陮⒙鋺糁貞c基地生產。