一個同事早就考得了駕駛執照，想買車，但當他看到汽車價格一個勁兒地下降，最后還是選擇了繼續耐心地等下去。

　　目前整個國內汽車市場的銷售都出現了“冷”的跡象，汽車庫存在不斷增加。汽車界的元老、中國機械工業聯合會副會長張小虞說，汽車供不應求、汽車只顧銷售，不問服務、汽車損害消費者利益的時代已經一去不復返了。

　　中國機械工業聯合會最新公布的統計說，由于汽車行業利潤增長明顯放慢，今年上半年汽車行業利潤為443.36億元，同比只增長13.68%，而上一年同期的增速為103.99%。

　　曾幾何時，汽車在供不應求的市場里成為“暴利”行業，別人淘汰的“古董”車我們這里竟然能賣到每輛2萬美元以上，而且一個款式居然能獨霸市場十幾年；別人拿來的“高檔車”被冠以“官方專用”，任意開價，想賣多少錢就賣多少錢；為了爭奪這塊“肥肉”，什么地方，什么條件，什么人都敢造汽車，最多時，全國竟有2000多家汽車廠，一大批粗制濫造的汽車充斥市場；汽車企業大把花錢到處做廣告，搞各種各樣的促銷宣傳活動，就連各媒體也眼盯著汽車，紛紛開辦汽車版和汽車節目，欲從汽車這個“富礦”中分一杯羹。北京一家很叫座的電臺，今年就將《你好TEXI》欄目換成了《愛車俱樂部》，改版之前老聽眾們那么多戀戀不舍的話語和依依惜別之情也未能動搖媒體要傍“大款”的決心。

　　但這一切，隨著國家“七五”計劃將汽車工業列為支柱產業，隨著汽車工業從那時開始先后進行了五次大調整，已經在逐漸發生著變化：汽車的品種近年來不斷增加，更新換代速度加快，價格不斷下降，零配件供應和售前售中售后服務在改善。

　　有人說，汽車工業的好日子過去了。其實不然，中國汽車工業哪怕到今天，也一直處在高速增長時期。何謂高速，增長速度高于國民經濟的增長速度即謂高速。自汽車被列為國家支柱產業以來的前10年，汽車產量的增長速度年平均在15%以上，以當時的速度，到2010年，中國將成為世界第二汽車生產大國，到2020年，會成為世界第一生產大國；后10年至今，也保持著年平均10%以上的高速度。20多年來，汽車工業先后進行過5次大調整，但并沒有影響汽車產量的增加，只是逐步淘汰了落后技術和產品，促使汽車工業走向規模化，并使純國產化汽車的創新能力不斷增強，或者說，大大提高了其市場競爭力。