進口車：價格比國產車還低

　　車商競相揮淚清倉，部分進口車價低于同檔國產車。據報道，作為北京進口汽車的重要口岸，天津保稅區的一些經銷商正在對庫存車進行清倉降價處理。

　　在天津保稅區汽車城的萬順國貿，排量2.0升的現代酷派跑車報價19.6萬元，比同排量的國產帕薩特、蒙迪歐、馬自達6還便宜；排量2.7升的酷派價格也低至20.6萬元，比眼下任何一款排量2.7升的國產車都低。在天津暢捷國貿，進口索納塔2.0升豪華自動擋報價18.88萬元，比國產車便宜4000元。經銷商說，目前寶馬7系、奔馳、三菱、本田、凌志、捷豹等都是賣一輛賠一輛。

　　據介紹，今年6月出臺的《汽車產業發展政策》第58條規定：“從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車”，如果保稅區的進口車今年賣不出去，車商們就只能自己出錢支付關稅并為這些車另尋倉庫了，一些進口車商只得以降價來清倉。

　　保稅區汽車城的經銷商三九公司有關負責人告訴記者，現在該公司進貨數量比以前少多了，以前一進貨就是幾百輛，但現在根據市場需求情況每次只敢進幾十輛車。天津新里程國際貿易有限公司有關負責人介紹說，從6月份開始，他們就已經停止訂貨，現在到港的都是三四個月前訂的車。

　　高檔車：利潤空間仍然很大

　　“別看降了這么多，中、高檔車的利潤仍很大。”在北京，一位專營中、高檔轎車的經銷商直言不諱地說：“中檔轎車定價在15萬—20萬元之間，高檔車定價在25萬—30萬元之間，中間有一個5萬元的過渡，這是比較合理的。可是，中檔車在25萬元以上的，高檔車在40萬元以上的，比比皆是，定價太高了。”“中高檔車的利潤比低檔車高，這很正常，也是應該的。但如果利潤超出應當的范圍，就不正常了。我不清楚一輛高檔轎車的具體成本，但以我多年的從業經驗，我敢肯定，國內中高檔車的利潤偏高。”另一位經銷商對筆者說，“還有，雖然進口車有關稅等種種制約，但進口車的利潤率仍是最高的。奔馳SMART，在歐洲市場1萬多歐元，也不過區區十幾萬人民幣，可在國內市場要賣35萬多元。”

　　日前，國務院發展研究中心在京發布的《乘用車第四季度預測報告》指出，今年第四季度車價將繼續下降。“乘用車市場整體價格在今年第四季度繼續下跌，但是降幅會有所減少，而央行提高貸款利率繼續增加了汽車生產商的資金壓力，利潤空間會繼續壓縮。”報告指出：10萬元以下的車，由于今年的多次降價和央行加息等原因，降價空間已經比較小；而30萬元以上的高檔車，利潤空間仍然很大，導致了降價的可能。