套用范偉在小品《賣(mài)拐》中“同樣是生活在一起的兩口子，做人的差距怎么就那么大呢！”的臺(tái)詞，現(xiàn)在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的深刻體會(huì)是：同樣都是賣(mài)車(chē)的，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的差距怎么就這么大呢！這是車(chē)市持續(xù)低迷后大多數(shù)投資４Ｓ店的老總們近期百思不得其解的話(huà)題。�牐�

　　一家急于轉(zhuǎn)手退出汽車(chē)行業(yè)的４Ｓ店老總說(shuō)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候也考慮到有風(fēng)險(xiǎn)，但是沒(méi)想到風(fēng)險(xiǎn)這么大來(lái)得這么快，以至于連抽身的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。這樣的話(huà)兩年前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，只不過(guò)現(xiàn)在后悔莫及的老板當(dāng)作了耳旁風(fēng)而已。“不是所有的汽車(chē)品牌都適合４Ｓ店模式”這句我兩年前說(shuō)過(guò)的話(huà)現(xiàn)在依然受用。��

　　汽車(chē)行業(yè)率先采用前店后廠(chǎng)的４Ｓ專(zhuān)賣(mài)店模式的是日本本田。后來(lái)我也曾經(jīng)多次問(wèn)過(guò)別的企業(yè)效仿本田做法的理由，多數(shù)人的回答是４Ｓ店模式撐門(mén)面，看著大氣，給顧客以干凈利落的良好感覺(jué)。但是誰(shuí)也沒(méi)有研究過(guò)，支撐本田創(chuàng)立的４Ｓ品牌專(zhuān)賣(mài)店生存和迅速擴(kuò)大的重要理由之一是，本田車(chē)型的持久生命力和豐厚的利潤(rùn)提供了保障。而跟進(jìn)效仿的其他汽車(chē)品牌在最關(guān)鍵的車(chē)型生命力和利潤(rùn)上，都不具備優(yōu)勢(shì)。�牐�

　　國(guó)內(nèi)投資一個(gè)一般的汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店至少是個(gè)“１１５”工程。即投資建店需要１０００萬(wàn)元，一個(gè)店一年的日常支出是１０００萬(wàn)元，一個(gè)專(zhuān)賣(mài)店一年賣(mài)車(chē)５００輛才能保證不賠錢(qián)。年賣(mài)車(chē)５００輛是國(guó)際汽車(chē)流通行業(yè)的一個(gè)硬指標(biāo)，也就是說(shuō)只有達(dá)到并超過(guò)５００輛這個(gè)數(shù)字，汽車(chē)投資人才會(huì)有利潤(rùn)的可能。而中國(guó)的４Ｓ店達(dá)到５００輛這個(gè)指標(biāo)的實(shí)屬鳳毛麟角。�牐�

　　國(guó)內(nèi)４Ｓ店的投資人抱怨的“國(guó)內(nèi)國(guó)外的差距怎么這么大”指的是規(guī)模。比如，標(biāo)致汽車(chē)在日本、美國(guó)、德國(guó)也有名為藍(lán)盒子的專(zhuān)賣(mài)店，但是哪家也沒(méi)有中國(guó)的氣派大。目前在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)模式比較入流的汽車(chē)品牌是寶馬，他們雖然在貴友、燕莎有店，但性質(zhì)是展示中心，買(mǎi)車(chē)還得到指定的提車(chē)地點(diǎn)。�牐�

　　前幾天，看到一篇寫(xiě)恒信鉆石老總李厚霖的文章，李在談到如何打敗周大福、謝瑞麟的時(shí)候有一個(gè)理念，人一生會(huì)買(mǎi)幾回鉆石，誰(shuí)又會(huì)把在家門(mén)口買(mǎi)鉆石當(dāng)作炫耀的資本。李說(shuō)此話(huà)的背景是，恒信進(jìn)入鉆石行業(yè)之初，周大福和謝瑞麟已經(jīng)把鉆石鋪開(kāi)到了消費(fèi)者家門(mén)口，恒信絕地反擊的辦法是在東方廣場(chǎng)租用１０００多平方米的地方建立了一個(gè)鉆石宮殿。轎車(chē)在大多數(shù)人看來(lái)仍然是奢侈品的時(shí)候，沒(méi)有人會(huì)以在家門(mén)口買(mǎi)車(chē)為榮。李的鉆石理念比較適合汽車(chē)流通業(yè)。�牐�

　　北京車(chē)市今年與去年同期相比增速為１５％。然而經(jīng)銷(xiāo)商依然覺(jué)得車(chē)賣(mài)不動(dòng)。為何？不是買(mǎi)車(chē)的少了，而是賣(mài)車(chē)的太多了。目前全國(guó)的４Ｓ店數(shù)量是５０００家，在明年淘汰掉１０００家并非危言聳聽(tīng)。