是重義輕利的君子，還是壞了行規的“壞小子”？也許就在人們的一念之間。東風標致307剛剛上市沒多久，便榮登本周之星。廠家宣布，全系列降價的同時，對所有已購車用戶實行差價部分現金補償。在早已患上了“降價麻木癥”的車市里，居然激起了不大不小的波瀾。

　　競爭對手們當然被氣歪了鼻子，分明是不按牌理玩嘛。按理說，車市上的促銷舉動往往最容易被克隆和模仿，可這回不成，標致出手早看準了大伙的要穴。據說307上市以來銷量僅6000輛，所以給老客戶返現并非巨款，廠家負擔得起，其他廠家卻沒法跟進。想如法炮制的話，周期長，銷量大，虧得太多不說，各批用戶怎么搞定都是問題，這個啞巴虧是吃定了。說是點了人家的穴，其實標致也不易，稱得上“打落牙齒和血吞”，前期定價太高，銷量太小，拿出白花花的銀子來重新樹立品牌形象，實屬無奈。

　　消費者到底買不買賬？坊間最多的聲音是“早知如此，何必當初”。記得北京車展期間，標致的CEO在央視的“對話”節目中聲稱，12萬多是買不到標致307的。半年過去，苦果自吃，耳光自扇，真是何苦來。還有的消費者比較細心，指出幾種車型里相對賣得最好的一款僅降5000元，跟經銷商原有的優惠幅度差不多，推算起來，標致這次活動的總成本也就5000萬左右，有明顯的作秀成分。還有的消費者不依不饒———降價的差額可以退，可多繳的將近2000塊的稅款誰給退呀？

　　不管市場領不領情，從正面來看，標致這一招還是會掀起一些風浪，甚至可能會成為一個分水嶺，車商們將意識到，單純的價格戰已經難以奏效，未來車市將從一味地比拼車價，轉向更深層次的爭奪，將從以往的以車為中心，向以人為中心過渡了。例如，車輛維修保養的服務大戰已有引燃的跡象。

　　從8月海南馬自達將其零配件價格下調18%以來，已有不少廠家跟進，近來，隨著上海大眾和上海通用這兩大豪門也拿自己的配件、保養價格開刀后，車輛維修保養服務領域充滿了硝煙味。據悉，廣州已經出現了車輛終身免工時費保養的做法，北京也有了工時費終身五折的4S店。這一切僅僅是個開始，今天汽車銷售大戰的血腥，就是明天維修保養、配件價格的翻版。