“不打不相識”這句話再次印證到了菲亞特和上汽身上。本月7日，菲亞特集團旗下子公司依維柯公司(Iveco)和上海汽車工業(集團)總公司(SAIC)簽署了一項商用車的框架合作協議。此前雙方因爭奪重慶重汽的歸屬權而兵戈相見，現在卻在同樣的商用載重車項目上握手言和。種種跡象表明菲亞特的重卡計劃最終仍指向重慶重汽，與上汽的合作不過是其通幽曲徑。

　　攜手上汽

　　菲亞特相關人士表示，今年以來菲亞特就已經開始為其重卡項目有計劃地挑選合作伙伴，對幾乎所有的國內汽車廠家都考慮過合作的可能性，最終選擇了上汽是基于雙方已有的合作基礎和對方雄厚的企業實力。上汽集團已經與菲亞特集團的下屬公司建立了兩個合資項目，一個是與凱斯紐荷蘭合資位于上海的拖拉機廠，另一個則是與泰克西合資位于江蘇鎮江的汽缸體鑄造企業。

　　意大利菲亞特依維柯公司中國辦事處總代表Robert.Casini表示，多年以前菲亞特就與上汽集團有過接觸，并且雙方一直保持著聯系。上汽集團是大型的國有企業，而且在世界領域都有其知名度，因此才成為菲亞特合作伙伴的最終人選。

　　化敵為友

　　一個不能忽視的事實是，就在上個月重慶重汽收購戰中，還傳出上汽打敗菲亞特和長安汽車的消息。不到一個月雙方的關系就從對手轉變成了合作伙伴，其中必有內因。

　　早在去年12月，菲亞特就與當時重慶重汽的所有者湘火炬簽訂了合作協議，一度依維柯將參與重慶重汽重組的呼聲最高。而西南證券汽車分析師董建華分析認為，由于重慶政府對湘火炬持有的重慶重汽股權的回購，讓湘火炬對控股主體失去了控制權，從而導致該合約失效。

　　業內知情人士透露，上汽后來居上成為重慶重汽的最終擁有者的傳聞并非空穴來風。上汽集團已經與重慶重汽簽訂了一個秘密的合作協議，雖然雙方都對此低調處理，但實際上上汽與重慶重汽的合作基本已經確定了。

　　菲亞特無緣重慶重汽，重拾與上汽的合作也就不足為奇。

　　Robert先生也表示，雙方正在對是重新建廠還是利用現有資源重組進行可行性評估。通過間接收購重慶重汽而實現合作的可能性還是存在的，而且從Robert先生的反應來看這種可能性非常大。

　　而一直成為眾人爭奪對象的重慶重型汽車集團有限公司對其今后五年的發展方向做了一下闡釋：“通過與國外汽車大公司的合資合作和技術開發基地的建立和完善，形成新一代的具有國際競爭能力的重型汽車集團。”這樣一來三方如果能最終實現合作就可說是皆大歡喜了。

　　變數重重

　　相比菲亞特方面的熱情，上汽集團對該合作的態度謹慎得多。相關分析人士指出，對于目前還只是一個合作意向的框架協議來說，影響其實現的因素很多，其真正實現的可能性還無法預測。

　　上汽集團新聞發言人薛浩表示，菲亞特只是上汽在商務車領域的合作伙伴之一，除此以外他沒有更多信息可以提供發表。

　　西南證券汽車分析師董建華分析認為，相比奔馳、沃爾沃、雷諾來說，伊維柯的實力差距是很明顯的。現在上汽重組重慶重汽顯然只是作為其載重車計劃的分支之一，要將意向變為現實的可能性不是太大。

　　業內人士分析，根據汽車產業政策，菲亞特集團在中國已經擁有了兩家合資企業，要想繼續發展在中國的合資企業就可能需要通過其股東通用汽車集團，在上汽和菲亞特之間牽線搭橋。而現在的情況是由于通用拒絕購買菲亞特一直處于虧損狀態的汽車公司股權，雙方已交惡多時，且今年12月15日是通用公司執行延期支付協議期限的最后一天，雙方極有可能在本周對簿公堂。這樣一來，通用是否會支援菲亞特在中國的重卡計劃又增添了幾分變數。

　　依維柯的巨大成功讓菲亞特對中國重卡市場寄予了厚望。