時近年末，不少分析機構的展望報告紛紛出爐。美國資深的調查公司CSM全球公司近日公布的報告顯示，美國本土汽車業2005年的市場份額將繼續走下坡路。該公司預計，今年美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒所占美國市場的份額為63.4%，明年該分額將繼續下降至61.9%。與此相對，日本的豐田、日產和韓國起亞則將進一步擴大他們在美國的地盤。

　　三巨頭不進則退，日企氣勢洶洶

　　日本車走俏美國絕非偶然。日本車不僅在質量上和美國本土車難分伯仲，在經濟性和個性化設計方面甚至還可能略勝一籌。以今年11月份為例，豐田和日產在美國市場的銷量分別增長4.4%和25.7%。與此同時，今年11月份，美國本土汽車銷量同比下降了4.9%。通用和福特兩大汽車巨頭的銷量下降幅度最大，同比分別下降了16.5%和8.1%。只有克萊斯勒還盡如人意，銷量同比上升了4.5%。

　　CSM分析師喬·巴克說道：“美國的汽車市場已經極為成熟，并且已經飽和，因此對三大巨頭來說，要保住市場份額早已殊非易事，更別說擴大份額了�！�

　　讓利已成習慣，賣點還在設計

　　分析人士指出，可能影響三大巨頭明年銷售業績的因素有三：讓利開支、油價以及消費者對新款車的接受程度。對三巨頭來說，讓利開支已經成為企業越來越沉重的負擔。2003年，以通用、福特和克萊斯勒為代表的美國汽車生產商用于折扣和其他讓利活動的開支達600億美元，創歷史新高。而10年前，這一數字僅為11億美元。由于消費者對讓利促銷早已習以為常。這筆巨額開支可以縮減的空間極其有限。

　　于是汽車公司要想吸引消費者、增加銷售唯有借重于新款車型的設計了。據估計，明年美國市場上將新推出22款新車，以及30款改進車。市場份額之爭很大程度上已經直接表現為設計風格之爭了。