高檔車的價格一直讓中國百姓憤憤不平，高檔車在中國的銷量卻一直噌噌上升。在中國這個發(fā)展中國家，豪車的價格承受力卻很強。買得起豪車的暴富人也不在乎多的那幾個錢。現(xiàn)在，不一樣了。新貴越來越多，對車的追求也變了。單純耀富的少了，講究內(nèi)涵的多了；揮金如土的少了，講究物有所值的多了。豪車廠家也在變，單純賣車的少了，講究品牌的多了，只賣進口的少了，合資生產(chǎn)的多了。于是，中國的豪車市場梟雄遍地，價格也隨之千變?nèi)f化，如同游戲般莫測。

　　游戲規(guī)則一：傲慢法則

　　主旨：物以稀為貴 品牌惟我獨尊

　　這是使用時間最長的規(guī)則，現(xiàn)在仍有擁躉者。

　　一直以來，豪車可以說是中國汽車市場最大的實惠者。奔馳、寶馬動輒上百萬，更不要說三五百萬起步，頂級產(chǎn)品直摸千萬的勞斯萊斯、賓利、邁巴赫了。價格幾乎成了裝飾身份的標(biāo)簽，越貴越好，與產(chǎn)品本身關(guān)系不大了。路虎、ＶＯＬＶＯ、捷豹等品牌，因進口數(shù)量不大，品牌檔次較高，仍部分享受著惟我獨尊的榮耀價格。即便是面臨國產(chǎn)寶馬強烈的價格沖擊，通用汽車中國公司進口車市場營銷部的有關(guān)人員仍認(rèn)為，主要涉及的不是進口車，而是國產(chǎn)車型，且主要是３系和５系，并不包括寶馬針對豪華車市場的７系車，對豪華車市場影響不大。通用汽車中國公司表示對其旗下的兩個進口車品牌——歐寶和Ｓａａｂ薩博非常有信心，目前，沒有降價的計劃。

　　游戲規(guī)則二：博弈法則

　　主旨：田忌賽馬策略下的先下手為強

　　這是正在被使用得最多的規(guī)則。

　　１月１２日，華晨寶馬對外宣布，國產(chǎn)寶馬３系、５系價格全面調(diào)整，最高降幅１０萬元。寶馬大中華區(qū)總裁史登科做出如此決定，就是競爭對手博弈中厲害的一招。

　　寶馬此舉是在一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理李武宣布結(jié)束奧迪為期３個月的先試后買促銷活動，將國產(chǎn)奧迪Ａ６和Ａ４全線產(chǎn)品價格回升２萬元之后；是在沃爾沃中國區(qū)總裁王榮祥宣布沃爾沃執(zhí)行新價格，Ｓ４０最終定價之后；是在即將下線的北京奔馳、國產(chǎn)豐田皇冠的定價之前。寶馬降價，預(yù)示著國內(nèi)高檔車市場在２００５年將好戲連臺。

　　現(xiàn)在寶馬３１８ｉ的售價僅３４．８萬元，這既給同檔次的奧迪Ａ６、Ａ４、東風(fēng)天籟、凱迪拉克ＣＴＳ，以及尚未出世的國產(chǎn)奔馳、豐田皇冠等造成打壓，也為ＶＯＬＶＯ、豐田佳美、通用歐寶等進口車設(shè)置了新的門檻。

　　奧迪目前仍是市場的老大，目前仍對寶馬發(fā)力保持沉默，奧迪的價格游戲該怎么玩下去，目前尚不得而知。有報道稱，奧迪要以不變應(yīng)萬變，在當(dāng)今瞬息萬變的價格游戲場，這恐怕不太可能。

　　馬上就要參加博弈游戲的另一實力選手奔馳也不敢掉以輕心，不管是進口還是即將國產(chǎn)的Ｅ級、Ｃ級。目前進口Ｃ級奔馳的低端產(chǎn)品售價在５０萬元左右，面對同檔次的寶馬３１８ｉ的３４．８萬元的低價，已沒多大競爭優(yōu)勢。國產(chǎn)奔馳的定價變得更加微妙。