如果說2004年北京車展福特攜其全部品牌獨占5號館是其謀局中國的開始，那么今年將是福特全面發力的第一年。福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執行官程美瑋日前在北京表示，盡管2004年車市未能再現2003、2004兩年的“井噴”輝煌，但對于2004年15%的增長率，福特認為仍然“十分強勁”，“我們有理由繼續看好中國汽車市場的前景。”程美瑋說。

　　程美瑋還透露，在中國市場福特每年將帶來不止一款新產品，而且將會在近期對現有產品進行全面升級。

　　此外在幾個月后福特還將引入一款豪華進口產品，記者了解到，該款豪華產品將極有可能是福特旗下的頂級品牌林肯。

　　福特新車年

　　盡管蒙迪歐在2004年的中級車市場取得了成功，但對于世界排名第三位，擁有眾多品牌的老牌汽車企業而言，在華的產品仍嫌單薄。通過長安福特在南京設立第二工廠為福特產品的大量涌入提供了生產平臺。2004年長安福特宣布今后將在南京和重慶實現各20萬產能的生產能力，這樣的生產能力將支撐總共六七款車的制造。

　　對于現有產品，長安福特將對現有的蒙迪歐和嘉年華系列進行全面升級，但長安福特方面沒有具體透露升級的內容，記者了解到，這兩款車的升級將是改款型。

　　在新車型方面，目前已經確定的有福特的福克斯將會在今年實現國產。而南京工廠將會形成福特和馬自達兩個品牌共線生產的局面。

　　其中馬自達品牌的候選車型包括馬自達2和馬自達3.在進口車方面，2004年通過中美貿易協定引進的福特翼虎由于貿易補償而形成了相對其他品牌的價格優勢，取得了不錯的市場效果。

　　福特方面一位負責進口車銷售的人士告訴記者，翼虎目前的月銷量為300臺，而福特今年仍將會通過貿易協定引進其他品牌。據知情人透露，程美瑋所指的豪華品牌將極有可能是林肯。該位人士還表示，中美貿易協定是福特通過進口車對國產化進行市場論證的一個重要途徑。

　　盡管福特方面對目前的新車引進雄心勃勃，但由于目前兩個生產基地的生產能力仍無法在短期內實現，加之新的產業政策對國產車在零部件配套方面的嚴格規定，必將導致國產化勢必打造較為完備的零部件配套體系，有專家分析認為，如何通過產品增量來迅速擴大產品覆蓋面和品牌知名度仍是福特現在所面臨的最大考驗。

　　精心打造長江系

　　2月22日，江鈴汽車(000550.sh)發出系列公告顯示，公司董事會同意現任總裁盧水芳因工作調動辭去公司總裁一職，聘請福特中國副總裁陳遠清任公司總裁。

　　而福特高層入主江鈴汽車的舉動已經明顯表明，福特主導下，通過長安重組江鈴，從而打造“長江系”事實已經接近完成。在福特中國副總裁陳遠清出任總裁之前，江鈴的高層人員已經發生了一系列的變化。其中對企業關系重大的業務運營規劃和財務交由福特(中國)所派管理人員所掌管。而2004年10月30日，江鈴集團與長安汽車雙方各出資5000萬元人民幣，成立江鈴控股有限公司則是這一整合計劃的開始。而這一合資公司的背后有著明顯的福特背影。

　　程美瑋表示，福特汽車將加強對江鈴汽車股份公司的投入。對江鈴控股有限公司的成立感到“非常高興”，并宣稱將把江鈴汽車打造成為中國商用車市場的領導企業。長江系的打造使得福特在華重心的轉移成為自然。日前，福特汽車已經正式將中國總部遷往上海，程美瑋認為這將更好地協調旗下各品牌和業務分支機構在中國的運營，進一步發揮整合的優勢。