為全面貫徹落實國務院辦公廳《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》精神，北京市政府研究決定，從４月１日起解除對１．０升以下小排量汽車的限制。這意味著，只要是符合北京市相關環(huán)保要求的小排量汽車，從此就可以光明正大地行駛在長安街（雙向最內側車道仍分時段“限小”）和二環(huán)、三環(huán)主路最內側快速道上。

　　此前，上海市也順應國家政策和中央精神，解除了對小排量汽車的限制，轉而對高污染車輛進行限制。由于北京、上海的特殊地位，這兩座大城市在國家六部門規(guī)定的期限內解除對小排量汽車的限制，有力地維護了國家“解限”政策的執(zhí)行力，為全國其他“限小”城市作出了示范，同時將非常有利于國家相關部委進一步采取行動，落實“解限”政策。多年來，在小排量汽車問題上，地方“土政策”架空國家政策和中央精神的僵局將很快被徹底打破。

　　小排量汽車在北京“解限”，也凸顯出必須加快建設節(jié)約型社會的國情以及還“路權”于普通百姓的民意。

    就在不久前，國家發(fā)展和改革委員會再次提高了成品油價格。國家發(fā)展和改革委員會有關負責人介紹，目前中國石油資源浪費現(xiàn)象相當嚴重，成品油消耗水平偏高�，F(xiàn)在中國機動車每百公里油耗比發(fā)達國家高２０％以上。由此可以看出，在“高油價時代”，以在全國范圍內徹底解除對小排量汽車的限制為契機，發(fā)揮國家政策對汽車產(chǎn)業(yè)結構的調節(jié)作用，降低大排量、高能耗汽車在中國汽車消費中所占比重，在一定程度上關系到未來中國的能源安全問題。

　　目前，我國汽車產(chǎn)銷量逐年猛增，與此同時，有限的土地資源和緊張的石油資源又雙雙制約著汽車社會的發(fā)展。在這種背景下，節(jié)能成為經(jīng)濟發(fā)展不可逾越的重要國情。如果不利用各種政策，引導消費者購買節(jié)能的小排量汽車，國民的汽車消費取向就會被地方“土政策”逼向奢華、高油耗的大排量，這種局面將對國家的能源安全戰(zhàn)略造成干擾。

　　回首小排量汽車在我國“解限”的過程，民意的力量也得到了充分體現(xiàn)。小排量汽車的購買者大多是普通百姓，他們的經(jīng)濟實力有限。地方政府相關主管部門專門針對小排量汽車進行種種限制，剝奪了普通百姓的一部分“路權”，造成了經(jīng)濟實力高低決定“路權”大小的怪現(xiàn)象，不利于社會和諧。

　　老百姓的平均購買力水平?jīng)Q定了更多人需要的是量入為出的“經(jīng)濟適用車”。在５萬元－１０萬元的價格區(qū)間內，小排量汽車本來就是省油、省錢、省心的選擇。北京、上海解除對小排量汽車的限制，將使有意“購小”的消費者增強消費信心，同時，將從正面刺激我國微車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。