復制還是超越？伴隨著上汽工程院對“泛亞模式”的拷貝，上汽工程院正面臨一場變革———原上汽工程院所具備的一些遠期研發功能，正被逐步刪減，這也引發了業內的一些爭議。

　　遠期研發部門被邊緣化

　　上汽汽車成立后，上汽工程院正經歷洗禮。工程院大部分設備和人員都已遷至上汽汽車所在地浦東寧橋路。據悉，工程院試驗試制部樣車拆解科人員也已經基本被遣散至其他部門。

　　事實上，作為上汽汽車的“泛亞”，上汽汽車目前正在對工程院進行整合。上汽工程院財務、人事、采購、辦公室，此前已與上汽汽車實現了一體化運作。一些為中長期研究服務，但短期不可能產生利益的部門正面臨被刪減的危險。

　　復制泛亞或使工程院短視

　　由于產品無法與企業的采購、供應、銷售、制造接口，上汽工程院自行研發的產品曾經失去了產業化和市場化的可能。而上汽汽車的成立，結束了上汽工程院產品研發沒人要的尷尬局面。據了解，上汽工程院未來將在中國承擔更具體詳細的研發，并進行對國外研發產品的中國本土適應性改進。但目前工程院復制“泛亞模式”是一把“雙刃劍”，上汽一位前高管擔心，工程院無法避免因利益而變得短視。

　　呼喚上汽中央研究院

　　“國外的大企業、大集團都有一個集團層面的‘中央研究院’，”這位前高管建議，“上汽工程院可借鑒國外汽車大集團的做法。”但為了有利自主品牌汽車的產品開發和本土化研究，工程院可另成立一個功能塊（技術中心），進入上汽汽車的開發鏈。

　　在美國，通用汽車公司技術中心研究部（GMR）的新技術、新項目和大改型的汽車開發項目占通用汽車總體技術開發項目75％以上。通用汽車公司的海外技術開發中心如上海泛亞則以產品改進的開發項目為主。來自于美國通用汽車的汪大總，會不會在這關鍵的時刻介入，借鑒通用模式來運作上汽工程院呢？