�K�K人吃五谷雜糧，有個小病小災，大家都司空見慣。人，這樣精密的高等生物尚且如此，走下生產線的汽車，作為機械產品，使用的年限長了，壞個零件，喪失了部分功能，甚至某個總成都壞了，誰也都理解。

�K�K很多消費者把汽車看成是家里新添的“人丁”，呵護備至。但是誰要是點背，碰上個嬌柔的“林妹妹”，一身是病地進了家門，雖說是新車，這倍加的“呵護”不僅不能解決問題，還真會弄得消費者身心疲憊。

�K�K河南張先生買了一輛自主品牌汽車公司的小型車，行駛了300公里時，車窗玻璃升不上去，接著是空調皮帶輪被卡住，然后機油標尺又卡住了。幾個月后，發電機壞了，找了維修站，維修站說下雨天不敢著車，自費買了個新的發電機換上了。沒多久發動機底部開始滲油，維修站的師傅硬說是空調水。

�K�K消費者在投訴中說：“我跟維修站的主管理論，對方不僅沒有認真解決問題而且出言不遜。等維修站的管理人員發泄完后，事情不了了之。而售后服務中心也擺出完全不負責任的態度，讓消費者與廠家去協商。”在他們的無理取鬧中，消費者成為最弱勢的一方。

�K�K消費者花錢買了廠家的汽車，不管怎么說，廠家提供售后服務是應盡的義務，也是對廠家在生產過程中出現的質量問題的彌補。這事的起源是質量問題,使事態升級的是維修站的惡劣態度。這個消費者的解決辦法是將車賣掉。

�K�K無獨有偶，河北張先生新年“碰頭彩”。2006年1月1日，他也買了一輛中國自主品牌汽車公司的微型廂式車。買車那天交了錢還沒邁出4S店的門，就發現兩個后減震器是壞的，4S店的人不給換車只換減震器。他投訴說，自己當時認了！但是第三天發現暖風水箱漏防凍液,到了修理廠整個前半駕駛室被大卸八塊。這又算了！可是過兩天汽車氣門響，不久后減震器又壞了……

�K�K人們常說“苦盡甘來”，照這個樣子，看來張先生還要經過一段時間才能盼到安心用車的好日子。不管是誰碰上“體弱多病，先天不足”的車，心里肯定好受不了。有的消費者氣得發出這樣的感慨：“如果上天再給我一次機會的話……”

�K�K從生產線上走下來的汽車，用的是相同的零部件，真的可以說是從一個模子里倒出來的。盡管如此，畢竟沒有兩輛車會完全相同，就像在世界上找不到完全相同的兩片樹葉一樣。產品質量在一定范圍內浮動，人們都能理解。但是，生產廠家有責任保證產品的品質差異不能差得離譜，新車一誕生就被“多發癥”、“綜合癥”困擾絕對說不過去。

�K�K追求產品的質量不能僅僅表現在合格率上，哪怕質量問題只占到了總量的百分之零點幾，落到具體的消費者頭上就是百分之百，他就可能是這個產品的抱怨者。

�K�K存在質量問題的產品一旦流入市場，無異于送出了一顆“不定時炸彈”，不知什么時候就會被引爆。雖然處在爆點的人并不多，但其發出的“響聲”卻是很多人都能聽到的。這一“爆”可能嚇跑了客戶，也可能會招來看客，企業形象無疑會受到影響。

�K�K因此，生產廠家要盡可能地加強產品品質的檢測，最好將質量問題截留在廠門之內，這是一道重要的防線。

�K�K萬一問題車溜進了市場，消費者遇到了質量問題，提供良好的售后服務就是最后一道防線了。解決問題的最終辦法不是掩耳盜鈴，當然也不是大國沙文主義。畢竟消費者的維權意識在提高，很多情況下消費者不再“忍氣吞聲”了。企業不在星星之火時解決問題，將可能不得不焦頭爛額地應對“燎原”之勢。

�K�K非常遺憾的是，有些相關人員沒能為企業守住這最后的防線。不僅不能提供良好的售后服務，及時、徹底地解決消費者遇到的質量問題，化解消費者的不滿情緒。反而對消費者采取了不禮貌甚至態度惡劣的處理方式，猶如火上澆油，怎能不讓消費者心煩呢！

�K�K中國的自主品牌企業一定要引以為戒。你可能以低價入市，謀得了一定的市場，但是歸根結底，只有為市場提供優質的產品和良好的服務，一個汽車企業才可能有長久的發展。