Rover 商標

　　中國古時兩軍交戰，兩強相遇勇者勝，那些破釜沉舟、背水一戰的一方往往取得了成功；而那些瞻前顧后、行事拘泥的一方由于有所保留、不肯拼盡全力，結果常常不盡如人意。這話放在目前國內汽車的發展上也適用。

　　今年4月，上汽自主品牌項目亮相之初，便喊出了不同一般的口號：“高起點、國際化”，而上汽所獲得的羅孚知識產權及原羅孚研發團隊讓人對自主品牌的崛起普遍看好。原版的技術平臺、原版的研發團隊，再加上正宗的品牌，一個曾經輝煌的國際品牌在上汽手中“重生”，這樣的發展軌跡無疑是最好的設想。

　　世事難料，上月福特宣布行使對羅孚品牌的優先購買權。這對上汽自主品牌的發展不啻是一個阻礙，不少人開始對上汽感到擔憂：高起點、國際化還能實現嗎？

　　在筆者看來，擁有羅孚品牌本來就是個夢，夢醒時分，現實的道路其實沒有多大變化。上汽喊出“高起點、國際化”最深厚的本錢絕對不限于羅孚品牌，沒有了不切實際的奢望，依靠自己踏實開拓，是最有成功希望的路徑。

　　首先看“高起點”。上汽已經擁有了很好的產品平臺，擁有了成熟且匹配的研發團隊，還有大家都看得見的多年經營積累下的人才、資源與經驗，上汽就應該造出高水平的產品。

　　關于“國際化”，筆者認為，只要在國內中高端市場占有不可動搖的一席之地，上汽自主品牌就是國際化品牌，根本不用在初期在乎什么海外市場，或者靠海外市場去證明什么。想一想福特、通用旗下有那么多品牌，很多都只在美國本土銷售，但誰敢說它們不是國際品牌。

　　當下中國市場的競爭就是國際化的、最激烈的，只要能在這里直面國際巨頭強勢產品（而不是在它們無心涉及的低端市場單純拼成本），打敗它們，哪怕打個平手，你就是令人尊敬的國際品牌。真的做到這一步了，走向國際市場也就有本錢了。而在國內市場，“遙遠”的羅孚品牌價值幾何呢？恐怕不會比一個全新的品牌高多少，某種意義上講甚至難分高下。

　　為什么要反復糾纏于“高起點、國際化”這幾個字，歸根結底是因為這幾個字蘊含著國人對自主品牌的期待。羅孚品牌的失之交臂，說沒有一點失望是假的，但也別太當真。