大約兩年前，吉利集團董事長李書福公開聲稱，將投資1億人民幣從事賽車運動，并將組建中國第一個方程式車隊。

　　對于吉利汽車的這一舉動，中外許多人士表示質疑，擔心搞不起來。還有人認為李書福在說大話。

　　方程式賽車是指按照既定規格和技術條款而專門設計和生產在封閉賽道內做速度競賽的汽車。最高級別為一級方程式，也就是大家耳熟能詳的F1。

　　方程式賽車手以高達兩三百公里的時速，駕駛著特制的跑車，在賽車場的車道內風馳電掣，既驚險又刺激，F1賽車在全球擁有眾多愛好者。2003年的F1賽事，全球觀眾累計高達600億人次。

　　方程式賽車被認為是一個國家汽車工業和汽車運動高度發達的必然產物。在中國搞方程式賽車，是否有些為時過早呢？

　　近年來，隨著中國汽車保有量的不斷增加，越來越多的中國人喜歡上汽車運動。去年10月，F1中國站大獎賽舉行，27萬人次現場觀看了比賽，還有數億人次通過新聞媒體了解了F1。正如業內專家所說的那樣，只要有更多的人喜歡開車，有更多的人想要買車，就會有更多的人欣賞方程式賽車。

　　具有獨特眼光的李書福又一次搶到了先機。經國際汽車運動聯合會批準，由中國汽車運動聯合會主辦，吉利下屬的銘泰·陸虎國際方程式賽車運動公司承辦的首屆亞洲吉利方程式國際公開賽10月6日在北京金港汽車公園成功舉辦了北京站的賽事，11月4日，又在珠海國際賽車場進行了珠海站的比賽。

　　在珠海賽車場，李書福興奮地觀看了比賽全程。當在電視上看到幾輛賽車撞到了一起，李書福心疼地說：“千萬別撞壞了，一輛車值300萬呢！”

　　我問他為什么要投資賽車？他說，一是搞賽車很開心，全程都在公眾、裁判和電視錄象的監控下，公開、公平、公正，不會搞假。吉利以前曾經資助過國內的足球大賽，黑哨、假球現象讓他十分生氣和無奈。而賽車運動就不會出現這些問題。

　　二是通過方程式賽車這個平臺來檢驗吉利的技術水平，提升車輛性能，同時也希望借助方程式比賽的傳播效應，樹立吉利的品牌形象。吉利方程式賽車，由吉利控股集團與英國VAN-DIEMEN公司聯合研發，賽車的發動機是吉利自主研發的1.8升高性能CVVT發動機。30部符合國際標準的新型賽車總價值高達9000萬元。

　　三是發展中國的賽車運動，在三五年內培養中國自己的F1賽車手。李書福認為，賽車不是歐洲人的專利，中國人也有能力搞。中國的汽車市場、中國的汽車企業、中國的觀眾需要方程式賽車。目前中國還沒有一個自己的F1車手，通過亞洲吉利方程式國際公開賽，最終將培養出中國自己的優秀F1車手。

　　中國汽車運動聯合會主席石天曙認為，亞洲吉利方程式國際公開賽是目前中國唯一最高級別的方程式賽事，結束了中國人沒有自己的方程式賽事的歷史，在中國汽車運動史上具有里程碑的意義。

　　李書福說，繼北京站和珠海站賽事圓滿完成以后，亞洲吉利方程式國際公開賽明年還將到亞洲其他國家如韓國、日本、馬來西亞等國進行比賽。讓中國人主辦的方程式賽車也能走出國門，以彰顯中國自主品牌汽車的實力和魄力。