11月20日，正值北京國際車展如火如荼地舉辦之際，德國汽車工業(yè)協(xié)會來到中國，在北京舉辦了推廣清潔柴油車大型活動，讓北京的車主全面體驗了柴油車，也充分體現(xiàn)出汽車行業(yè)協(xié)會希望發(fā)展柴油車的迫切需求。

趙春青／繪

　　現(xiàn)場

　　柴油比汽油可省近三成

　　北京車展的第3天，我們在現(xiàn)場看到，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等德國品牌以及長安、長城、中興等中國廠商全部拿出自己的柴油車看家產(chǎn)品同場競技，通過試駕，油耗顯示要比汽油發(fā)動機節(jié)省近三成。

　　據(jù)了解，配有排氣過濾器的新型柴油發(fā)動機已經(jīng)根本杜絕了黑煙排放現(xiàn)象。如今在以德國為代表的歐洲國家，絕大多數(shù)柴油發(fā)動機已經(jīng)達到了歐4排放標準。此外，與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比，新型柴油機還具有噪音低、扭矩大的優(yōu)勢，成為許多賽車的首選。

　　與普通的汽油汽車相比，裝備有新型柴油發(fā)動機的車輛平均油耗要低20%到30%左右。因此，雖然裝配了新型柴油發(fā)動機的車輛價格稍微高一些，但其使用成本較低，而二手車殘值則較高。目前在中國的長春、珠海、海口等地已經(jīng)開始了新型柴油發(fā)動機的推廣，一部分司機已經(jīng)從油耗的節(jié)省中體會到了新型柴油發(fā)動機的好處。

　　業(yè)內(nèi)專家告訴我們，鑒于清潔柴油發(fā)動機的巨大發(fā)展前景，許多中國汽車和零部件廠商也都在研發(fā)清潔柴油發(fā)動機技術方面有所投入。中國一些出口型企業(yè)也意識到，要想在歐洲市場占據(jù)一席之地，清潔柴油動力是正確的選擇。�K�K

　　分析

　　發(fā)展柴油車有利汽車出口

　　目前在中國已經(jīng)有眾多跨國公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動機以及相關電子技術。一些在中國的跨國公司也已經(jīng)能夠控制符合歐4排放標準的燃料質量，同時也利用一些渠道實現(xiàn)了清潔柴油的進口。

　　出色的動力性能表現(xiàn)和實用經(jīng)濟性是清潔柴油車最大的優(yōu)勢。消費者喜歡柴油車也是因為其在長途行駛中能夠比汽油車節(jié)能30%。在城市中，柴油車表現(xiàn)為提速快，比汽油車擁有更強的動力輸出。同時，柴油車的經(jīng)濟性還表現(xiàn)在擁有較高的二手殘值。除了其優(yōu)異的性能和經(jīng)濟性以外，柴油車還有一些優(yōu)點表現(xiàn)在駕駛噪音小、動力性強、無可見廢氣和刺激性味道等方面。綜合考慮，柴油車必將成為未來汽車動力發(fā)展的重要方向之一。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，未來中國將能夠從煤炭中提取符合標準的清潔柴油，這無疑也成為推動柴油型發(fā)動機廣泛應用的重要前提。目前，國外的汽車市場，柴油車的市場份額越來越大，中國的汽車要開辟出口之路，生產(chǎn)清潔柴油發(fā)動機將會愈發(fā)顯得勢在必行。�K�K

　　現(xiàn)狀

　　自主柴油乘用車只占1．2%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會有關人士表示，中國的柴油乘用車在2005年乘用車總產(chǎn)量397萬輛中僅占1．2%，是國產(chǎn)車中具有最大的柴油化發(fā)展空間和潛力的車型。同時，國產(chǎn)輕型和微型商用車也需要進一步提高柴油化份額。而且，柴油車在節(jié)約能源和減少溫室氣體排放方面具有顯著優(yōu)勢，符合國家關于建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型和諧社會的要求，在當前中國汽車工業(yè)的發(fā)展中必須加以強調。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席Thomas　Schlick博士表示，純凈的柴油燃料是重要前提，即硫含量最高為15ppm。在這方面，日本緊隨歐洲的發(fā)展，大范圍推行無硫燃料。美國也開始使用15ppm的柴油取代500ppm的含硫柴油。據(jù)了解，清潔柴油發(fā)動機自1974年被開發(fā)以來，其各項技術及性能指標已經(jīng)日趨成熟。在西歐的新注冊汽車中，2001年的柴油車份額為32%，2005年的柴油車份額則上升到了49．5%。

　　突破

　　自主重卡有了“黃金排量”

　　在歐美重卡市場中，300馬力以上發(fā)動機的排量基本上集中在11升-15升范圍，其中12升排量高速柴油發(fā)動機，被國際上稱為“黃金排量”，是15噸以上重卡的最優(yōu)配置。在國內(nèi)，12升以上排量、達到400馬力以上的重卡市場，大部分被國外品牌壟斷，陜汽德龍至尊版大馬力牽引王使中國重卡接軌歐美一流核心技術，進入了“12升大排量水平”，揭開了中國重卡動力升級的序幕。據(jù)悉，陜汽德龍至尊版牽引王是陜汽聯(lián)合濰柴動力共同開發(fā)、自主創(chuàng)新的大排量、大馬力牽引重卡，打破了中國大排量、大馬力重卡長期依賴國外進口的局面，達到國際同類產(chǎn)品的先進水平，這是國內(nèi)惟一一款12升大排量大馬力重卡。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，當中國重卡市場在低迷中徘徊的時候，沒有規(guī)模優(yōu)勢、沒有地利優(yōu)勢、沒有資金優(yōu)勢，卻能填補我國12升排量自主品牌重卡的空白。一時間，讓業(yè)界感到有點意外。其實，這一切不是意外，而是市場的必然選擇和經(jīng)濟規(guī)律的體現(xiàn)。面對世界級重卡企業(yè)憑借強大的品牌影響力對中國市場的全面逼近，面對市場需求變幻莫測的考驗，中國重卡正在經(jīng)歷一場前所未有的轉折。在這次轉折中，優(yōu)質資源勢必按市場經(jīng)濟規(guī)律重新整合，競爭手段勢必向品牌競爭這一最高競爭方式轉變。

　　【相關鏈接】

　　中國版J．D．Power

　　在中國，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，顧客滿意度已逐漸成為汽車企業(yè)市場占有率和盈利能力的競爭核心，如何建立汽車品牌的信任度、美譽度和忠誠度，無疑成為當今汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者所共同關注的熱點。2006“中國汽車滿意度調查”近日啟動了對汽車廠家和經(jīng)銷商的現(xiàn)場測評活動。在為期兩個多月的活動中，將有25家以上汽車生產(chǎn)廠家參加現(xiàn)場測評。

　　“中國汽車品牌顧客滿意度調查”是國內(nèi)首家自主品牌的中國汽車顧客滿意度測評體系。由于比國際調研機構更加了解本土消費者的需求，并且熟悉本土汽車企業(yè)的表現(xiàn)，“中國汽車品牌顧客滿意度調查”被譽為中國版的“J．D．Power”（全球權威的汽車品牌調查機構）。汽車品牌顧客滿意度調查在國際汽車市場上的地位十分重要，它在相當程度上影響著汽車廠商的生產(chǎn)和消費者對汽車品牌的選擇。此前，由于中國國內(nèi)沒有一個系統(tǒng)的汽車品牌調查機構，國內(nèi)的汽車品牌調查市場主要被全球權威的汽車品牌調查機構所壟斷。因此，今后，汽車能否真正得到認同，消費者說了算。