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　　幾乎所有的豪華轎車品牌都會強調自己在全球范圍內遵循著同樣的質量標準，然而，不同的市場往往有著不同的消費傾向，于是出現了歐版車、北美版車。中國目前也開始有了一些明顯與其他市場不同的要求，形成了獨特的“中國式”豪華車風格。

　　近一段時間，越來越多的汽車品牌在我國市場推出加長版車型，以迎合國內消費者喜好大車的習慣。日前，奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克等紛紛在中國市場投放全新的加長版車型，這包括奧迪A8L07款車型，雷克薩斯LS460L，新寶馬530Li、525Li和523Li。一時間，國內車市刮起了帶“L”的新車上市旋風。

　　如今，加長版車型似乎正成為一些進口車型贏得市場的有效利器。新奧迪A6率先以加長版的形式出現在中國市場，而在9月底，雷克薩斯又宣布在中國推出新旗艦——LS460L。凱迪拉克針對中國市場“量身定做”的頂級豪華轎車SLS賽威也在北京車展前亮相，并將在中國生產。此外，在中國內地生產的加長版寶馬5系523Li、525Li及530Li也是專為我國市場設計，軸距增加了14厘米。

　　業內人士分析，寶馬5系在華推加長版，一方面是為了狙擊奧迪、雷克薩斯、奔馳等競爭對手，另一方面也是為了迎合中國消費者對豪華車乘坐舒適性的要求。據了解，加上已經上市的E級奔馳和豐田皇冠，國內高端公商務車的烽火將再次點燃。

　　業內人士指出，奧迪在豪華車市場上備受追捧的根本原因在于，奧迪A6L是在原裝奧迪A6基礎上專門針對中國市場加長的一款車型，其內部空間在國內同級別車型中無人能出其右。正是基于這一原因，寶馬、凱迪拉克等眾多廠家推出專門為中國用戶設計的加長版。

　　加長對于汽車原先的性能來說，影響應該不太大，否則那些國際汽車巨頭也不會輕易地做出這樣的決定。其最明顯的后果是因為車身變得沉重以后動力上肯定有所減弱。對此，一般國內市場的反應肯定傾向于愿意犧牲動力而增加舒適性，所以在這方面便形成了讓行家一眼就能夠看出來的中國特色。

　　豪華車的中國風對于海外的汽車行家來說，也許已經有了比較直接的體會。一位來自德國的奧迪A6車主也認為，中國產的A6與他的車相比從內到外都有不同。相信在變化一貫比較緩慢的高檔汽車制造領域，中國的影響會越來越大，最終也會將中國風刮到海外。