近年來我國專用汽車行業迎來了一個發展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現在專用汽車的產量上，更體現在產品品種的日趨豐富、合理和產品質量、技術水平的提高上。中國汽車工業協會專用車分會秘書長王煥民對記者說，隨著產業政策逐步落實和行業標準法規政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發展。

　　行業發展具備五大優勢

　　據了解，我國專用汽車市場開發較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。在產品生產工藝環節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執行度方面國內外企業差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。

　　——高技術、高附加值發展趨勢。隨著國民經濟總量構成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務車輛的需求量將大大增加。隨著市場競爭趨勢的加劇，產品成本的增加，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被進一步弱化，以技術創新的替代性經濟增長將成為專用汽車行業新的經濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業開發高技術、高附加值產品的積極性。

　　——合資合作、資產重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發達國家因受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制造業紛紛外移，給我國專用汽車進入國外市場提供了一定機遇。一方面，國內專用汽車靠其價格優勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內專用汽車進入國際市場奠定了良性基礎；另一方面，國外專用汽車企業為尋求新的經濟增長點，將會積極開拓國內市場，在中高端產品方面占據絕對優勢，通過合資合作，將會對促進我國高附加值產品的開發起到一定的積極作用。同時，隨著政府加大國有企業改革力度，專用汽車行業民營化率將會提高到80%以上，企業綜合競爭力將進一步增強。

　　——生產模式特色化趨勢。國內專用汽車生產企業一般分為運輸類和作業類兩種模式，部分運輸類企業有少量作業類產品。運輸類企業產品結構“小而全”，作業類企業產品結構呈單一化、系列化，這種結構模式將會維持較長時期。運輸類企業針對國內小批量、個性強的產品用戶，建立應變能力強、有特色的新型現代化生產企業。

　　    ——區域化的產業集中趨勢。國家鼓勵優勢企業強強聯合，形成有較強綜合競爭力的規模企業發展政策，這一政策將推動行業優勢資源的重新配置，有實力的企業將進一步整合行業產品結構，提高專用汽車產品行業生產集中度。

　　——行業管理的科學化趨勢。為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉型期，現行的汽車產品管理制度不盡完善，政府部門分工過細，行政手續比較復雜，在一定程度上制約了專用汽車行業發展，這與國際發達的汽車市場相比還存在一定差距。如日本專用汽車生產企業，在新產品開發階段依照日本保安基準，設計完成后向日本國土交通省申報，申報批準后新產品符合道路交通法即可運行。因此，國內汽車管理政策將會繼續調整和完善并逐步向科學化邁進。

　　專用汽車產品趨于“三化”

　　隨著我國公路建設、城市發展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產品的檔次和技術水平將會有一個大的提升。
 
　　王煥民認為，根據市場預測，今后幾年我國專用汽車產品將在幾個方面快速發展：一是高速公路運輸車輛將成為市場的主角，如重型牽引車、�装箱月栦车、厢式车、厢蕵獱╉摰、专用盃╉摰、保�?SPANclass=articleLink>冷藏車等，以及各種高速公路養護車、搶險救援車等；二是城市專用汽車，包括環衛類的清掃車、垃圾車，市政類的下水道清理車、多功能高空作業車，城建工程服務類的混凝土攪拌運輸車、起重汽車，消防類用車，文化衛生類的電視轉播車、照明車、醫療車等；三是煤田專用汽車；四是機場專用車，如飛機加油車、電源車、貨物升降平臺車、掃雪車、除冰車等；五是重大工程類用車，如西氣東輸氣體轉運車輛、保證電力安全的帶電高空作業車、南水北調及公路、鐵路建設工程車輛等；六是油料及糧食運輸車輛等。

　　未來幾年，我國專用汽車產品將主要呈現三大趨勢：

　　重型化、多軸化趨勢。國家經濟的快速發展，帶動了相關行業的高速增長，巨大的資源消耗，成為我國重型車和重型專用車發展的原動力。道路條件的改善和交通運輸業的發展為公路運輸的高速化、集裝廂化創造了良好條件。

　　輕量化、高技術化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車行業的應用才剛剛起步。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運輸效率，對于推動我國專用汽車技術進步，縮短與國外產品的差距無疑具有十分重要的意義。

　　廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。尤其是隨著高速公路的發展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發展方向。同時，世界商業巨頭紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大。

　　目前，城市專用汽車的輕型化趨勢已經顯現，只是這些在城市使用的輕型專用汽車大多只經過了簡單的改裝，產品功能單一，檔次較低。目前國內的輕型車市場還主要被價格所主導，企業沒有積極性和力量開發高檔次的輕型車產品，這在一定程度上限制了城市專用汽車產品的開發。不過王煥民認為，這種狀況不會持續太久，福田等輕客輕卡生產企業已經開發出了高檔次的產品，使專用汽車生產企業開發出高檔次的城市輕型專用車成為可能。

　　隨著產業政策落實和行業標準的完善，專用汽車市場還將得到更大發展。