2006年車市產銷一舉突破700萬輛大關，創下歷史新高，這令人對2007年車市有了更高追求與想象的空間。但2007年的車市是將繼續2006年的熱度，還是會出現較大起伏呢？業界對于2007年的市場態勢變得尤其敏感，不少中原汽車經銷商借此表達了他們對于今年車市的看法。
 
　　整體趨勢二級市場潛力凸顯

　　回顧2006年車市，經歷了多項新政實施等各種因素的影響，2006年車市依然以出乎意料的速度發展。產銷量以25%的速度增長無疑說明了中國是世界上最有發展潛力的市場。不少汽車品牌經銷商去年業績也跟隨“大盤”實現了跳躍式增長。在去年車市良好表現的影響下，大多數汽車經銷商對于今年車市整體看好。

　　河南新希望公司總經理余繼華認為：過去的2006年，公司雪佛蘭銷量實現了75%的增長。從去年車市良好的增長勢頭來看，在沒有各種政策因素影響下，今年車市依然保持繼續增長的態勢，我省的增長速度可能會在20%左右，因為近幾年我省經濟發展非常迅速，能買得起車的消費者越來越多。所以鄭州的周邊輻射帶及各市地等二、三級汽車市場的啟動，將持續推動消費增長。再加上雪佛蘭品牌今年還將有新景程推出，雪佛蘭的進口車型也將進入現有的銷售網絡，我對今年市場非常看好。

　　東風日產河南威佳店總經理孫積昭表示，今年汽車市場將會延續去年的繁榮，到目前為止，加速上揚的油價已趨于相對穩定，近日又出現了油價下調的好消息；同時，為適應能源緊缺的客觀條件，許多廠家適時地推出各種節能車型；汽車貸款業務重新恢復生機等，對于車市都是利好消息。當然，隨著車市競爭加劇，價格戰肯定難以避免，車價繼續走低也仍然是大趨勢。河南裕華星光副總蔣臻持更為謹慎的看法，他認為今年汽車市場會出現不溫不火的現象，不會比去年好，也不會出現暴跌。就一汽紅旗而言，2006年奔騰上市后雖然市場反響強烈，但因受產能限制并未能真正發力，今年伴隨著奔騰產能的提升，將會打一場翻身仗。同時，今年紅旗高端車型HQ3也即將投放市場，紅旗品牌重新回歸高端市場，將使紅旗在今年公商務車市取得更大突破。

　　廣州本田北環店副總經理買宏健表示：車市仍然會保持增長勢頭，尤其是二級市場的潛力會進一步凸顯。從廣本的網絡布局就可以看出，目前廣本在河南已經有10多家廠家授權店，今年還將會有5家店開業，屆時遍布全省各主要市地的銷售服務網絡，將為其二級市場份額的增長占據優勢。

　　經濟型車市自主品牌全面發力

　　去年自主品牌在車市中表現相當不俗，以奇瑞為例，全年實現產銷28萬輛，2006年的北京車展上，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等自主品牌都透露出一個強烈信號：通過多年的能量積蓄，自主品牌汽車開始在中國乃至世界汽車市場全面發力，今年有望在國內車市爭奪更多的市場份額。

　　河南中植公司的段總表示，今年汽車市場將保持穩定增長態勢，經濟型車市場增長將最為明顯，尤其是起步地區、二級市場增長潛力巨大，如河南市場，近幾年河南經濟的快速增長，大大提升了普通消費者的購車能力。此外，自主品牌經歷了多年的品質完善，價格越來越貼近普通老百姓，已經得到了眾多消費者的青睞，相信在不久的將來，中國自主品牌必將成為中國汽車產業的支柱。

　　河南萬興汽車公司的郜總認為：2007年，由于各廠商都在擴大產能并開發新的車型，因此，無論是產量還是銷量都會有新的突破。另一個方面，競爭也已經升級到包括服務、品牌等全方位層面。當然，隨著汽車市場日趨成熟，消費者購車將更加理性，綜合性價比將成為購車選擇的判斷因素。作為自主品牌企業，將會縮小與世界廠商的差距。總之2007年的汽車銷售肯定仍會保持增長，但銷售利潤會持續降低，不過消費者將會從中受益。

　　中級車市市場日益細分化

　　2006年的中級車市，新車與降價“并駕齊驅”成為貫穿中級車的兩條主脈。很多汽車廠商推出了新車，如新寶來、福克斯兩廂、三菱藍瑟、廣本思域、福美來2代等。新車型頻繁推出，中級車領域步入新一輪短兵相接階段，而這輪激烈競爭也重新刷新了原有的價格體系。那么，今年中級車市場，會呈現出怎么樣的競爭局面呢？

　　裕華金陽光副總經理張光勇表示：中級車大都是各個廠家的主力產品，也自然成為國內車市競爭最激烈的一塊市場。今年上半年各品牌廠家大都在調整、準備之中，中級車市會波瀾不驚，但下半年波動可能會很大，原因主要是卡羅拉等一批新車型的投放，再加上去年上市新車今年產能的提升，價格戰也是不可避免。

　　河南旭龍公司董事長張旭表示：今年的汽車市場不管從什么方面分析依然是很樂觀，整個汽車行業的產銷量會繼續攀升，主要增長潛力將會瞄準二級市場，其中中級車依然是銷量最大的汽車市場，整個車市將越來越細分，消費者會更加理性，整體車市的降價依然不可避免，車價的下降幅度將趨緩，去年汽車降價幅度比較大的原因是受一些非常有吸引力的車型的影響，估計今年價格下降幅度會小一些。