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據了解，奇瑞ＱＱ和雪佛蘭Ｓｐａｒｋ這兩個產品在外觀與配置上確實非常相似。從車身尺寸看，雪佛蘭Ｓｐａｒｋ的長寬高分別為３４９５毫米、１４９５毫米、１４８５毫米，而ＱＱ的長寬高分別為３５５０毫米、１５０８毫米、１４９１毫米；Ｓｐａｒｋ的軸距為２３４０毫米，而ＱＱ的軸距為２３４８毫米，ＱＱ要比Ｓｐａｒｋ稍大一點；在外觀上，Ｓｐａｒｋ的水箱蓋是封閉式的，而ＱＱ的水箱蓋留出了彎月形的格柵；Ｓｐａｒｋ黃色轉向燈裝在前大燈的下方，而ＱＱ的轉向燈卻和前霧燈一起裝在前大包圍上。
在動力配置方面，雪佛蘭Ｓｐａｒｋ原來只有０．７９６升一種排量的發動機，考慮到中國一些城市禁止１．０升以下排量汽車上牌的實際情況，Ｓｐａｒｋ也會推出１．２升排量的產品；ＱＱ將裝備兩種排量的發動機，即０．８１２升和１．０５１升。雖然同樣有０．８升排量的發動機，但這兩種發動機單從氣缸缸徑來看還是有一定的差別，奇瑞公司稱發動機是自己研發的。
汽車知識產權保護問題突出
就在奇瑞與通用的糾紛之前，豐田汽車公司與吉利汽車公司已為侵權鬧上法庭。據吉利汽車公司宣傳部雪柯表示，吉利與豐田的訴訟案下個月就要開庭審理，吉利有信心打好這場官司。
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光說，奇瑞ＱＱ在今年４月上海汽車展上沒拿出來，外界與媒體都說奇瑞ＱＱ與上汽通用五菱的Ｓｐａｒｋ很像，但中間到底是怎么回事，還不好斷定。中國汽車業沒有自主研發能力，這是中國汽車工業目前最大的弱點。實際上，從一開始中國第一輛國產車也是從蘇聯引進的，中國汽車的技術主要靠引進，在引進方面，有技術轉讓、仿造，還有直接抄襲。
業界分析人士認為，汽車業報道出來的和沒報道出來的抄襲事件非常多，為了眼前利益不少企業都去抄，可以說，抄襲之路將越走越窄。中國在保護知識產權方面的意識比較薄弱。記得幾年以前，切諾基參加一個車展，參觀的人說：仿得還挺像的。切諾基的人挺委屈：我們是真的。其實，真正汽車開發者是有很大投入的，投入后就必然要獲得一種經濟權利。沒有人認為抄襲是不好的行為，以至抄成一種風氣，長久下去，對中國汽車工業發展非常不利。
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