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| 現代明年價格將是其秘密武器 可能產君爵XG系列 |
出處：pcauto |
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| [03-10-9 17:43] | 作者：許方華 |
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2010年現代、起亞品牌在中國銷量要達到100萬輛 日前，記者在訪問韓國現代汽車總部時得知，現代計劃與起亞汽車協力到2010年躋身世界五大汽車公司之列，而其在中國的合作方：北京現代與東風悅達起亞屆時將占韓國現代集團全球產量的1/5甚至更多。為此，現代計劃在華增資20億－30億美元，幫助合資企業迅速擴大產能，同時加快配件供應的本土化進程。 放眼全球押寶中國 現代汽車集團負責海外宣傳的科長張正奎表示，現代汽車的經營目標是到2010年生產出570萬臺，超出競爭對手，從現在的第七位攀升到第五位，這不僅包括量的概念，還要求在利潤、質量、品牌價值方面，名副其實地進入世界五強。 當然，現代所描繪的宏偉藍圖少不了中國的戰略合作伙伴的支持，現代起亞自動車株式會社中國事業部理事李昶浩認為，為了與世界汽車五強的目標相匹配，到2010年，現代、起亞兩個品牌至少要在中國實現年產100萬輛的產量，而這只是最低考慮，如果按照計劃正常發展，則達到130萬輛是沒有問題的。 另外，據北京現代公司副總經理莊杰介紹，目前現代已經在中國布下四個點，分別是北京現代、東風悅達起亞、華泰和江淮，每個點都有不同的戰略，對于現代而言，中國不僅是一個生產大工廠，而且還有龐大的消費市場，在其全球性戰略中舉足輕重。 實現跳躍發展 現代在中國的四個合作企業中，北京現代顯然是最為人矚目的，在北京汽車的三大板塊中，北京現代是發展最快、利潤率最高的一部分。從去年12月18日第一輛索納塔下線，到目前銷售已突破3萬輛，一舉躍進中國汽車產銷量的前十名，在中高端國產轎車市場，北京現代更是牢牢地占據前五名的位置。 很多人都驚訝于北京現代的“速度”。但北京現代的加速度似乎不止于此，莊杰透露，今年北京現代本來計劃產銷5萬輛，但實際應該會達到5.4萬輛，目前月產量都有5000－6000輛，明年的產能將突破15萬輛，2005年順義新廠區的產能設計是30萬輛，到2010年，北京現代的產能將達到55萬輛。從以上數字可見，北京現代完全有可能以幾何級的增長來打破“三大集團”的格局。
  
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