第二天的試駕體驗是最為讓人興奮的事情，因為這是開著奇駿在沙漠中穿越，在騰格爾沙漠馳騁游蕩 。但老實說如果不是親自開著奇駿在沙漠里面撒歡了一次，真的很難相信一臺定位于城市SUV的車型可以輕松應付沙漠的惡劣路況。

　　沙漠的駕駛方式與泥地、鋪裝路面的截然不同，需要小心+注意，當然奇駿身上的這套智能四驅系統自然也是有力的保障，而在沙漠穿越的全程中，只是開啟了四驅系統的Auto自動模式即可，全程只需要控制油門與方向就好。打滑？前后輪扭矩傳輸分配？這些都交給四驅系統自己去處理就好，當然還有就是要把VDC電子車身穩定系統給關了。另外，剎車也基本不用踩的，沙子的阻力比你想像的要大，稍微松油門，速度很快就降下來了。

　　進入沙漠前還是需要認真的學習一下駕駛技巧的，下面的這幾張圖片就非常生動有趣的告訴你沙漠應當如何駕駛，比我用拍攝的圖片來解說強100倍，感興趣的可以認真看看。

　　學完技巧，就要出發了，在沙漠中，只要車動起來之后就不要輕易的丟掉油門，即便是在下沙丘的時候也應該略帶油門的過，在沙地中就不需要吝嗇油門，該全油門就必須全油門，只有不斷地保持動力，才會減少陷沙的幾率，特別是沖坡的時候，就應該全油門一直踩著不能松，保證好足夠的動力輸出，沖沙丘就絲毫不是問題了。

　　沙漠里面豁沙真的是意見非常有趣的事情，各種的打滑，與平時完全不一樣的駕駛感受也是完全不一樣的，前提就是要大膽的放開去玩，上不去的坡就趕緊轉向下坡，不能霸王硬上弓，因為沖沙并不是靠蠻力就能解決的事情。

　　除了玩沙子，我們還要實現沙漠的穿越然后發現一片綠洲，而在這里，才能體驗到沙漠中出現綠洲是什么感覺，才知道沙漠里面是真的有綠洲，穿越沙漠就只為了見到那片綠洲。

　　幾十公里的沙漠中駕駛，必須要選擇好路線，曲折的前進，開上手之后就十分有意思，可以體驗到了公路駕駛無法帶給你的愉悅，重點是還是一臺城市取向的SUV所能夠給到你的額外感受，反正沙漠穿越完畢，我對奇駿穿越沙漠的懷疑算是打消了，大膽地去耍。

　　沙漠出來之后，下午需要行駛240多公里抵達下一個目的地，而這一段路，也“有意思”的作為了節油比賽，整個過程速度維持在60-90km之間，最長完賽時間不能超過4個小時。

　　這個節油賽一開始我心里也是拒絕的，因為這內蒙的大直路，你讓我跑不到100，我心里是很抵抗的，但是最后想看看奇駿的節油能力，就跑了一下，然而成績還挺讓人意外的，最終完賽成績為4.6L/100km，240公里路消耗了11.23L的汽油，對于一臺2.5L排量的SUV來說，挺讓人吃驚的，想想之前那個某品牌的混合動力車型的節油賽成績，再看看奇駿的成績，大家自己判斷一下它是否省油吧。