主觀上，我們會(huì)認(rèn)為體積比較大的車駕駛起來(lái)要相對(duì)沉重一些，MPV在體積和重量上都會(huì)比一般的中級(jí)車大上不少。固有的思維會(huì)讓駕駛感在MPV車型上體現(xiàn)的不充分，而在ESPACE身上不是這樣的感受。

　　整體的第一感受是非常順手，甚至還能有種輕巧的感覺(jué)。底盤的功力一向是法國(guó)車所擅長(zhǎng)的，后懸架是否是獨(dú)立結(jié)構(gòu)對(duì)于法國(guó)車來(lái)說(shuō)也沒(méi)那么重要了。舒適性也同樣不會(huì)打什么折扣。

　　順手的感覺(jué)一方面體現(xiàn)在動(dòng)力總成的響應(yīng)上，除此之外車頭的響應(yīng)和底盤整體的感受也會(huì)對(duì)駕駛感有著很重要的影響。ESPACE的方向挺輕盈的，上手5分鐘你就能找到某種高級(jí)感。

　　高級(jí)感主要是體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向的力度和整體的回饋上，通常來(lái)說(shuō)這樣的感受在豪華品牌身上更容易察覺(jué)得到。對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)方向的順手是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這也是那些所謂的看不見(jiàn)的地方，也體現(xiàn)硬實(shí)力的部分。

　　動(dòng)力的響應(yīng)和輸出當(dāng)然也沒(méi)什么問(wèn)題，1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7速的雙離合變速箱，只要你不是選運(yùn)動(dòng)模式這套動(dòng)力總成的響應(yīng)和輸出都以平順為主，其實(shí)這也是ESPACE的主要訴求。

　　同樣在舒適感上我會(huì)覺(jué)得ESPACE的懸架行程會(huì)比轎車來(lái)得大一些，快速過(guò)彎下車身也會(huì)有不小的側(cè)傾，但沒(méi)關(guān)系底盤的極限非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到響胎的范疇。