【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為首款SUV車型，DX7一直以來都被東南汽車寄予著厚望，自從去年8月份2018款的上市，到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車型，從這一系列動作中我們就可以看出東南汽車對DX7的重視。前段時間我的同事在交通部試驗場對全系DX7進行了封閉試駕，而此次我的試駕地點則是寒冷的黑河，下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會有怎樣的表現(xiàn)呢？

體驗讀圖模式

　　此次我們使用的試駕車并不是最終上市的量產(chǎn)版，只是用于測試的工程車，但是大體上還是會采用全新的設(shè)計，所以我們先簡單看看全新DX7的變化都在哪兒。全新DX7繼續(xù)沿用了老款的平臺，整體造型也是保持了圓潤、飽滿的風格，最明顯之處就是前臉改用了類似雷克薩斯X造型，侵略性比老款強了很多，并且前大燈的造型以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。

　　內(nèi)飾方面，全新DX7在延續(xù)現(xiàn)款階梯式造型輪廓的基礎(chǔ)上，把駕駛艙的細節(jié)質(zhì)感提升了一個檔次，并且還采用了鋼琴漆以及啞光銀裝飾條作為修飾，功能區(qū)的按鍵布局也有所調(diào)整，整體看上去比現(xiàn)款要更顯年輕氣息。儀表盤換用了全虛擬液晶屏，但是估計是高配車型才能擁有，10.2英寸的中控屏也比現(xiàn)款的尺寸要更大。

　　全新DX7搭載了航天三菱提供的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，型號為4K20D4T，最大功率以及最大扭矩等數(shù)據(jù)廠家還沒有正式的對外公布，但是就駕駛感受而言，整體的動力表現(xiàn)明顯要比現(xiàn)款1.5T發(fā)動機要充沛許多。與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，比現(xiàn)款的5速自動變速箱還多了ECO和SPORT模式的選擇。