重新梳理配置 試駕哈弗H2創(chuàng)享版
動(dòng)力系統(tǒng)，哈弗H2配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，這也算是哈弗的經(jīng)典組合了。不過，由于H2定位于小型SUV，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和H6是有區(qū)別的，也可以說是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版，整體的動(dòng)力表現(xiàn)要低于H6的同排量車型。
哈弗H2采用雙離合變速箱在換擋效率上是有很大提升的，不過，起步時(shí)變速箱的反應(yīng)還是有點(diǎn)滯后，甚至需要補(bǔ)一點(diǎn)油才行。雙離合變速箱并不是很好調(diào)的產(chǎn)品，目前采用雙離合變速箱的自主車型，其實(shí)也都面臨著各種難題。H2的變速箱在平順性方面還是不錯(cuò)的，低速時(shí)也沒有任何頓挫，這算是一個(gè)值得肯定的地方。
就動(dòng)力表現(xiàn)而言，H2雖然整備質(zhì)量要比H6輕一些，但由于采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，動(dòng)力并不會(huì)比H6好，相比起來，由于扭矩低了不少，在起步時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力不如H6來得猛，整體的動(dòng)力輸出比較平淡。不過，我們嘗試了滿載的動(dòng)力下，動(dòng)力的流失并不大，還算是能夠應(yīng)付日常的使用需求。
底盤調(diào)校則完全是舒適性取向，這也是哈弗車型一直以來的風(fēng)格。雖然是小型SUV，但底盤仍然表現(xiàn)出柔和、厚實(shí)的濾震效果。這種特性和座椅舒適性是非常匹配的，對于喜歡舒適性的消費(fèi)者而言，H2的表現(xiàn)是很合適的。
H2的操控性不突出，也沒有走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。轉(zhuǎn)向有些虛位，避震也比較軟，所以，并不適合喜歡駕駛樂趣的人群。反而，以舒適性為訴求的話，這臺(tái)車會(huì)更討喜。隔音方面，整體做得還算不錯(cuò)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)會(huì)有比較明顯的聲音。
結(jié)語：
哈弗H2上市已經(jīng)有四年多的時(shí)間，隨著市面上新產(chǎn)品的增加，H2從產(chǎn)品層面來講競爭力已經(jīng)越來越小。這次推出的“創(chuàng)享版”車型，也可以算是H2在產(chǎn)品后期的沖刺。最重要的是通過調(diào)整配置來達(dá)到優(yōu)化價(jià)格的目的，通過價(jià)格來提高競爭力。在產(chǎn)品方面它已經(jīng)非常成熟，在市場上摸爬滾打的這幾年，這臺(tái)車已經(jīng)沒有什么明顯的問題和硬傷了。所以，H2能否延續(xù)之前的市場表現(xiàn)，或許取決于價(jià)格是否有驚喜。而對于這款車的售價(jià)，將在今天(9.28)公布，請大家繼續(xù)關(guān)注我們。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）
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