【太平洋汽車網 評測頻道】前不久我們的測試中，新天籟的0-100km/h加速成績跑進了7秒。這不僅讓雅閣、凱美瑞、阿特茲等競爭對手輪流繳械，就連同宗的英菲尼迪Q50L也只能眼巴巴地看著這個遙不可及的數據。所以，這代天籟“快”已經成為共識。然而，除了快呢?要知道我想買一臺天籟可不止是為了快，它應該有點別的。所以，我們就聊點別的?？纯此丝爝€有什么?

　　其實，日產最近幾年一直在一步步地將車輛的造型“年輕化”，這也不難看出，廠商希望轉變以往那種綿軟的中年人座駕的風格。而新天籟就是近幾年改變最大的一個案例，而且是由內而外的改變。后面我們會提到的駕駛風格就在這個轉變之內。而外觀是最直觀的表達。

　　很難確定天籟以前的消費人群是否更喜歡全新天籟的外形，它確實在穩重感和厚實感上有所削弱了，車身給你的感覺更纖細、更扁平，同時也更激進。可能你會把它和阿特茲歸為一類，但是，它的對手依然是雅閣和凱美瑞。因為，全新天籟并沒有走極端。它在實用性和舒適性上是有很大保留的，這一點不像西瑪那么絕情。它只不過想讓自己看上去年輕一些，開起來運動一些。不得不說，這代天籟在尺度上的把握是歷史中最好的一次。

　　由于雅閣的保守讓2.0T發動機沒有引入，所以，新天籟成為了幾個對手中動力性能最強的一位。看看雙出排氣，雖然隱藏著但貨真價實;再看看“380 VC TURBO”的尾標，昭然若揭的宣告自己380N·m的扭矩;還有如235/40 R19的輪胎，40扁平比!以往這是無論如何都不會裝在一臺天籟上的。然而，這就是新天籟的基本素質。

　　相比外觀設計上的別具一格，全新天籟在內飾方面顯然有些保守，盡管有了更加立體的造型，整個內飾也是全新的設計，卻不能給人太多的驚喜。而在色調選擇上，淺色調家具風格更濃一些，而我個人更喜歡運動氛圍更強的純黑內飾，這樣與動感的外觀設計也更搭調。值得一提的是，全新天籟的用料還是依舊的實在，那些大量的皮革包括與搪塑材質絕不會讓你有“碰壁”的感覺，在舒適和豪華感的營造上天籟依舊要比雅閣和凱美瑞做得更好，即便產品已經在像運動轉型的今天。

　　頂配車型上底部扁平設計的三幅式方向盤盡管沒有提供換擋撥片，但運動感覺已經有了，再有尺寸比現款稍小一些，手感卻更厚實了。簡約的儀表盤設計并不有太多亮點，中間較大尺寸的行車電腦顯示屏駁回了一點顏面。中控臺上的8英寸液晶顯示屏尺寸夠大了，但顯示效果不顯高級，界面設計比較簡約，層級清晰，即便是第一使用也能得心應手。而在功能性上具備了比較豐富的多媒體播放功能以及車機互聯應用，包括車載APP、車載WIFI以及常見的網聯功能，不過它并不支持CarPlay。當然，在這款頂配車型上我們依舊可以看到360°全景影像以及自動泊車配置。