商務艙升級測試全新奧迪A6L 45 TFSI

2019-01-18 00:15:49 作者：索安國

氣質(zhì)依然優(yōu)雅但硬朗許多
虛擬式座艙讓你提前感知未來
后排頭部空間進步明顯
好開、治愈，動力最具感染力
性能無短板，效率頗高
車型參數(shù)配置對比

各項性能測試

0-100km/h 加速測試

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，采用左腳剎車右腳油門的起步方式，轉(zhuǎn)速會維持在2750轉(zhuǎn)左右。放開剎車，經(jīng)過離合器短暫的結(jié)合過程后，車輛平穩(wěn)地駛出，沒有發(fā)生打滑。變速箱換擋干脆利落，最終3擋破百，7.43秒的成績中規(guī)中矩。

100km/h-0 制動測試

　　在多次制動測試后100km/h-0制動距離都能穩(wěn)定在38米左右，最好成績?yōu)?7.92米。全力剎車時車身姿態(tài)平穩(wěn)，橫向擺動幅度很小，剎車踏板對腳的反饋力度也比較合適。

噪音測試

　　全新奧迪A6L在隔音降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，各種工況下都能保持座艙內(nèi)的靜謐性，美中不足的是高速狀態(tài)下A柱和后視鏡部位會傳來明顯的“沙沙”聲。

　　記得上代車型上，它的發(fā)動機啟停工作時動靜就不小，這代車型有所改善，但我認為可以再輕柔點。現(xiàn)在就是車身一哆嗦，我也一哆嗦，再伴上忽大忽小的空調(diào)出風聲，你真的可以更好些。

油耗測試

　　油耗測試全程關(guān)閉空調(diào)，開啟經(jīng)濟模式，期間經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路及高速等路況，行駛里程104.8km，平均時速為28km/h。最終我們實測的油耗成績?yōu)?.4L/100km，成績優(yōu)異。

編輯點評評測編輯：索安國
整體評價：寫下這篇文章時感慨良多，A6家族確實是我在此前接觸比較多的車系，有了一貫而終的時間線，體會與認知也會更為深刻。改革開放40余年，有不少先富起來的奧迪A6L車主都是從國有企業(yè)體制改革中走出，選擇下海經(jīng)商的。那時部長坐的是奧迪A6，廠長坐的也是奧迪A6，也難怪當親朋好友得知這些體制里走出來的人買豪車時會說：“不用想，我都知道他買了奧迪A6L。”滄海桑田，大浪淘沙，當“恢復高考、相約九八、奧運會”這些關(guān)鍵詞都成了印記，全新奧迪A6L又在2019年開年為我們帶來了“虛擬式駕艙、12V輕混系統(tǒng)”等新的關(guān)鍵詞。在拍攝內(nèi)飾時特地選用了紅色的背景色，愿新老車主們都能紅紅火火。
優(yōu)點 1、外觀優(yōu)雅又不失硬朗 2、未來主義的座艙體驗 3、后排頭部空間進步明顯 4、性能均衡無短板	缺點 1、駕駛參與感不強 2、噪音控制方面有小瑕疵

編輯點評評測編輯：索安國

整體評價：寫下這篇文章時感慨良多，A6家族確實是我在此前接觸比較多的車系，有了一貫而終的時間線，體會與認知也會更為深刻。改革開放40余年，有不少先富起來的奧迪A6L車主都是從國有企業(yè)體制改革中走出，選擇下海經(jīng)商的。那時部長坐的是奧迪A6，廠長坐的也是奧迪A6，也難怪當親朋好友得知這些體制里走出來的人買豪車時會說：“不用想，我都知道他買了奧迪A6L。”滄海桑田，大浪淘沙，當“恢復高考、相約九八、奧運會”這些關(guān)鍵詞都成了印記，全新奧迪A6L又在2019年開年為我們帶來了“虛擬式駕艙、12V輕混系統(tǒng)”等新的關(guān)鍵詞。在拍攝內(nèi)飾時特地選用了紅色的背景色，愿新老車主們都能紅紅火火。