美豹來襲 測試奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE
很難想象有誰會開著這么一輛精致的緊湊型SUV去越野，但未來年輕人的樂趣不正是拓耕已知與自由的邊界嗎？所以文章的最后，我們還是決定“放豹歸山”，看看它在越野場地中的生存表現。
E-PACE這套適時四驅系統主要依靠多片離合器式限滑差速器來切換車輛的兩驅狀態。當前輪出現打滑或其它工況時，系統將會對打滑車輪實施制動，同時會通過布置在后橋的電機“捏緊”離合器片，使后橋獲得動力，車輛切換為四驅，通過障礙。
抵達越野場地后，我們先進行的是側傾坡項目。
爬陡坡項目其實考驗的主要是動力和輪胎，E-PACE上這臺2.0T發動機的動力儲備自然不是問題，所以關鍵因素就來到了輪胎這里。
在這個項目中我們嘗試開啟了全路況自適應控制系統（ASPC），它相當于低速的定速巡航，可通過方向盤右側的調節按鈕實現對車速的調節，設定的車速會在時速表上用黃色柱狀線及小標識顯示出來，而沒有更為直觀的數字顯示。
上陡坡及下陡坡的過程中，這套系統都表現得很從容，動力釋放很沉穩，駕駛員只需要掌控方向就好了，只是參與感稍微弱了一些。
在街邊遇到萌寵你會停下腳步，忍不住撫摸它幾下，然后再掙扎著問自己，我到底能不能帶它回家？走近它是因為你內心喜歡，糾結能不能帶回家，是因為你馬上就考慮到了壘窩、衛生等問題。
其實E-PACE這只萌寵能否跟你回家與上述問題類似。它將肌肉線條和優美曲線相結合，展現出威風凜凜、靈動十足的氣場；中控臺右側三角形扶手與非旋鈕式的換擋桿設計，也快速將運動精神融入生活中的每一個駕駛場景，喜歡上它在所難免。
不出意外的話，最后兩個問題將決定它的去留，體型（空間）與食量（油耗），E-PACE是一個標準的雙人或小家庭用車，裝不下太多的人或物，同時食量還挺大。如果這些你都能忍，那它一定會在你們游山玩水時給到你意想不到的滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 索安國）
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