內外兼修，方得精致。Model 3簡潔的內飾設計，與此前Model S/Model X車型那粗獷豪放的風格相比，更符合特斯拉的品牌調性。一盤，一屏，就夠了，再無其它更多的視覺焦點。

　　手感無可挑剔的方向盤顯然是經過深思熟慮后得到的定制產品，盤體大小及粗細程度均恰到好處，包裹的真皮亦有著不錯的觸感。運動與舒適兼得，手感共簡潔一色，說的就是它。

　　別以為它白白胖胖的就以為是個呆瓜，這兩顆手感巨好的滾球實在令小編愛不釋手，可能是因為想起了早時電腦鼠標里的滾球吧。驚喜的是，這兩顆滾球不僅毫無松垮感，還具有上下左右的四項調節功能，在不同菜單選項下實現對娛樂系統/Autopilot自動駕駛/方向盤/左右后視鏡的調節，頗有蘋果手機HOME鍵的風韻。

　　在方向盤后，Model 3的轉向燈撥桿采用了類似寶馬車型的兩段式設計，既能輕撥閃三下，亦能撥到底一直閃，同時集成了雨刷及玻璃清洗的功能。而右側的懷擋撥桿的操作與奔馳車型似曾相識，唯一不同的是能快速向下撥動兩次以激活Autopilot功能罷了。

　　作為人車交流的重要一環，Model 3的油門（或者應叫“電門”）踏板，有著接近風琴式踏板的貼腳感，避免了許多電動車型“弓”著腳踩油門的疲勞以及潛在的安全隱患，與高低落差明顯、阻尼差異明顯（其實就是硬硬硬）的剎車踏板形成了第一道主動安全體系，避免出現“一腳油門當剎車”的危險局面。

　　至于這臺像被502膠水粘在中控臺上的“iPad Pro”為何如此結實，或許只能由特斯拉工程師解答了。但肯定的是，這塊屏幕能控制的選項之廣，操作體驗之順滑，令人不得不欽佩。（畫外音：國產電動車廠們，趕緊學著點！）

　　屏幕左側固定顯示的是車輛的基本狀態，包括當前所在檔位、時速計、轉向燈開啟情況、車輛各個門的閉合以及中控鎖的控制，當然還有一個不起眼，但總能令電動車主們虎軀一震的續航里程指示。

　　順滑如iOS設備的順滑感、完美的屏幕顯示效果、清晰明了的2-3級UI設計，對習慣面對國產安卓車機的小編來說有著撥云見霧，去冗排雜之感，除開要斜著眼才能瞄到速度計這一大Bug之外，實在沒有想要哪怕一個實體按鍵的欲望。

　　空調溫度調節、前排座椅加熱、風擋除霧、音量調節等各項常用功能的圖標，被規整地安放在屏幕下方供駕駛員快速操作。其中空調溫度及音量的拖動調節特別討巧，熟悉后基本能扶著邊框實現盲操，人機交互的友好度以及整體操控效率并沒有鍵盤車神口中那么的不堪。

　　那么問題來了，Model 3在路況好時，駕駛員調節這些選項可謂易如反掌，但一遇上哪怕一點輕微顛簸的路面，除最下方的常用功能區域能扶著邊框操控外，其它菜單內容就像得了帕金森似的，能點中哪個選項完全是隨緣的。

　　這臺四驅長續航版的Model 3車型，雖不支持有著排山倒海加速度的“狂暴模式”，但輕松模式的動力響應已經能滿足90%的日常駕駛工況，而標準模式下的加速度也令人甚為滿意。轉向模式及能量回收模式則可根據個人喜好隨時切換，蘿卜青菜各有所愛。

　　值得一提的是，Model 3那類似于AT變速箱掛D擋的緩行功能可徹底關閉，配合Autohold功能可降低溜車幾率，但如果能支持自定義緩行速度就更完美了。

　　DIY涂鴉板、80s掌機模擬器、高保真放屁聲、壁爐燃燒等彩蛋，均可通過點擊屏幕上方的特斯拉LOGO以獲得，對化解突如其來的尷尬氣氛立竿見影，車內將再次充滿快活的空氣。

　　在內裝材質的使用上，Model 3車型的設計師很明顯經過了北歐家居風的熏陶，采用了高級搪塑、金屬飾條、實木飾板等多種材質的拼接，給人一種小家碧玉的清新感。

　　老掉牙的蘋果6s續航尿崩？Model 3能幫你粗暴地治愈。只因亮面鋼琴烤漆處理的磁吸蓋板之下，隱藏著可翻折向上的手機充電托板，支持iOS/USB Type-C接口的手機直接插上充電，還能DIY實現對其它接口的支持。

　　當然了，這兩塊磁吸蓋板可是相當地有脾氣，你只能夠優雅地把他們合上，如果你手勢急一點……不好意思，這倆蓋板根本不買你的賬，并以反彈來抗議你的行為。

 還有……要記得先把手機充電托板放下再關后蓋，不然很尷尬……

　　當兩塊磁吸蓋板以及手機充電托板完全打開后，你將得到一個體積震撼的扶手箱。分分鐘能“吞”進一個女士手提包/佳能5D3 24-70F4套機/iPad 2017款平板電腦，用“海納百川”來形容毫不過分。

　　令人抓狂的是，由于“黑卡”鑰匙僅為備用用途，特斯拉為其安排了一個隱秘的感應區——中央杯架與中央扶手之間。然而問題來了，小編在做性能測試時，卡總會飛得不知所蹤。不僅如此，Model 3每次掛P檔停車后想起步，系統總需認證身份，小編也只好老老實實卡把找回來扔感應區才行，麻煩得很……

　　只因杯架前方的儲物格過于“搶戲”，Model 3上傳統的中控扶手箱便顯得中規中矩，很容易被人遺忘了它的存在，但人性化的分層設計依舊能獲得小編送出的一個贊。

　　讀到這里，可能有的讀者就會問了，Model 3這車怎么沒有空調出風口？實際上，特斯拉工程師們的腦洞實在太大，首先用橫貫左右的長條形作為主出風口，利用內部的多塊隔板以控制左右風向；他們還在長條形出風口的下方設置了第二條出風口，并通過改變第二出風口的風量，將長條形出風口的風不同程度的抬升，以達到風力萬向可調的效果，實在令人拍案稱奇。

　　更酷炫的是，你在中控大屏里點擊下方的風扇LOGO后，便隨時拖動實時氣流走向，實現指哪吹哪的操作，能讓小編玩上一年。當然了，形似鐵板燒的座椅加熱開關也是一大亮點，用來“炙烤”后排友人也再合適不過了。

　　在外觀部分我們已經點到過，Model 3車型的標識，僅僅存在于內飾的部分細節上。其中最易令人察覺的，莫過于4個車門的Model 3迎賓踏板了，這種“只讓自己看，別人猜不透”的悶騷感貫穿了內飾設計的始終。

　　值得一提的是，Model 3的車門阻尼感較為厚重，與關閉后備廂蓋的風格十分類似，需要比期望值更大的力氣去“拽”門才足以讓車門正確地關閉，對于習慣日系車輕關門動作的車迷們要多加適應下了。

　　寬大的真皮座椅表面皮質細膩柔軟，內部支撐物的造型與硬度均合理，對駕駛員的腰肩包裹性不錯，但較短的坐墊長度與較小的上翹角度則一定程度上削弱了腿部支撐力，對長時間乘坐舒適性產生了負面的影響。

　　有意思的是，因Model 3采用了弧形設計的車頂橫梁，因此遮陽板也相應地采用了弧形的形狀，小編第一次摸上去的時候覺得很奇妙。普通車型上側拉/上掀式的化妝鏡蓋板也被兩段式磁鐵蓋板取代，讓人感受到了設計師的小心思。

　　通過中央大屏才能開啟的扶手箱內部容積很一般，只能放下一些票據及手套之類的物品，但內部的植絨做工細膩，精致度令人滿意。

　　大氣開揚的全景天窗在邊框的處理上與其它車型差異甚大，整個駕駛艙頂部只剩下兩條金屬橫梁支撐，沒有其它任何金屬組件，不禁令人對Model 3翻車時車頂的承受能力產生擔憂。

　　同時，遮陽簾的缺失在廣州的烈日炙烤下也不算什么好消息，總感覺自己坐在了一個玻璃蒸籠里。但更開敞的乘坐體驗試問誰不愛。

　　受限于較為短、平的后排坐墊以及較“陡”的后排靠背，坐進Model 3的后排進行長途跋涉恐怕不是件好消息，有機會的話還是盡量坐前排吧，起碼能稍微躺著會舒服點。

　　拋開長途乘坐的舒適性來說，Model 3后排的“小心思”著實不少：首先全平地臺+伸縮式中央頭枕的設計令第5名老鐵也能有尊嚴地乘坐，雙USB充電接口實乃開黑必備“續命神器”，而風量足夠的空調出風口+總共10瓶礦泉水的儲物能力能令老鐵們玩一天都不至于中暑，此后排堪稱市內同性交友神器。