【太平洋汽車網 評測頻道】SUV車型運動化的浪潮已經席卷而來，最初由寶馬X4、X6引領，保時捷卡宴、Macan后來居上，合資品牌也有馬自達CX-4問世，中國品牌吉利也推出了星越。然而，上汽大眾途昂這款簡直代表了極致硬朗設計的大型SUV也迎來了自己的Coupe版本——途昂X。下面請大家系好安全帶，前往9012號平行宇宙的飛船要出發了，讓我們一起去看看極致硬朗與運動時尚的終極碰撞吧。

　　上汽大眾給途昂X的廣告語是——突破規則定義 超越想象邊界，在體驗完途昂X之后，我只能說這臺車，絕對是只存在于其他平行宇宙中的大眾，在我們的宇宙中絕不可能誕生這樣的大眾車。

　　放眼大眾集團車型，規規矩矩、一成不變，用這樣的字眼來形容大眾旗下車型，相信沒有人會有異議。然而途昂X的外觀設計就像是打碎套娃這兩個字的一根大棒槌。極致硬朗的途昂融入了極其大膽的Coupe造型，仿佛是來自另一個平行宇宙的設計，氣場甚至要比途昂普通版還要來的龐大許多。

　　內飾上途昂X也顛覆了大眾給人的印象，幾乎每一處設計、細節都為途昂X量身打造，性能版D型方向盤起碼是R-Line車型才會配備。碳纖維、超纖皮蒙頂、觸控空調面板、手勢控制多媒體，基本上就是奧迪高級別車型的規格了。配置用料這些其實都好說，途昂X連出風口形狀這種細節都做了調整，液晶儀表與多媒體系統都做了定制UI，在細節上如此的堅持，在任何一臺大眾上都是極其少見的。

　　科技配置方面途昂X可以說基本達到了L2級別的自動駕駛，有著完善的ADAS系統，ACC自適應巡航等模塊功能都是當下最為完整的，強大的360°影像讓龐大車身帶來的不便消弭于無形。

　　空間方面的確收到Coupe造型的影響頭部空間略有壓縮，但依舊非常寬裕，后排的腿部空間和普通版途昂完全相同，那種能夠產生孤獨感的大是其他同級別車型難以撼動的。尾廂數據就比較可憐了，空間少了超過500L，并且全系取消了7座。

　　動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統，途昂X的底盤搭載了DCC自適應動態懸掛。

　　突破套娃個性當道，是途昂X給人的感覺，它完全可以顛覆我們對大眾品牌的固有印象，如果說上汽大眾將途昂X作為品牌向上突破的武器，那絕對是一把shotgun，極具破壞力與沖擊力。途昂X將大眾的保守與固執打了個粉碎，仿佛來自一個物理法則完全不同的平行宇宙，設計上膽大的驚人、內飾摳細節摳到令人發指，科技配置極高卻又非常低調。當然途昂X也并非全無槽點，駕乘體驗方面主要還是偏向城市行駛的平順性，運動性能方面實質上差強人意，更硬的懸掛損失了一些濾震和隔音，輕盈的轉向手感讓你容易忘記它的龐大尺寸。

　　很多人包括許多業內同行，非常不看好途昂X未來的市場表現，覺得拋棄7座會使它定位變得尷尬。其實不然，7座大多數時候都是個偽需求，大到犯規的第二排排依舊是途昂X的一大亮點，由內而外的個性讓途昂X鶴立雞群，在同樣價格下途昂X勢必會比普通版途昂更受青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）