在時下流行的轎跑SUV陣列中，Q8的輪廓相對來說更接近于標準的SUV，沒有對手那么“用力過度”；還因為本次的試駕車采用了張揚十足的橙色漆面，曾不止一個同事把它認作成Q3……

　　Q8不僅采用了奧迪全新的家族化設計語言，有力的肌肉線條和優雅的輪廓在同一輛車上“握手言和”，而霸氣的八邊形進氣格柵、無框車門，Coupé式設計風格的車頂線、車尾的擾流尾翼無一不是時下流行的轎跑SUV元素。

　　獨具格調的硬朗八邊形格柵，是Q8前臉的標志性元素，它相較其它奧迪車型更扁、更寬，而內部的六根豎桿看起來也十分霸氣，能為Q8車型提供更佳的辨識度。

　　在格柵周圍，包裹著一圈粗壯的銀色邊框，很好地與別具一格的矩陣式LED大燈完成了銜接，而下方向前伸出的擾流器及寬大、硬朗的霧燈區輪廓，傳達出不怒自威的過人氣場。

　　值得一提的是，本次拍攝的頂配版Q8，在進氣格柵上集成了兩個激光掃描雷達。這兩個雷達內部的激光組件以750RPM的高速旋轉，實時繪制路面信息，是奧迪主動安全系統的一部分。

　　Q8的全LED矩陣式大燈組，整合了日間行車燈和近光燈：遠光燈被放置在燈組下部，低調得不像是奧迪的做派；而橫向排列的“7+2”LED日間行車燈，不僅集成了轉向燈的功用，還采用了三維的立體設計語言，為Q8的前臉劃上了代表精氣神的那根“眉”。

　　眾所周知，奧迪高端車型“玩燈”已經不是一天兩天了，在Q8身上，矩陣式LED大燈自然不會落下：每個遠光燈組內，24顆高清矩陣式LED燈珠，將提供自適應照射范圍調整的功能：它能夠每秒100次地檢測迎面來車，智能地遮擋照射到其他車輛區域的LED燈珠，并仍舊照亮其它區域，間接地保護了大家的安全。

　　作為轎跑SUV，奧迪Q8擁有運動與優雅兼顧的側面輪廓設計，低矮的車頂線條、扁平化的車窗輪廓、大尺寸的合金輪圈形成了相互呼應，營造出不錯的低趴感。

　　但看久了之后，小編還是覺得奧迪在Q8的側面輪廓的塑造上略顯保守了，非但沒有出現新世代奧迪車型一貫的“鈑金王”屬性，而且遠看下來也沒有想象中的霸氣，給人“這車還能設計得更激進”的想法。

　　同時，在SUV屆少見的無框車門，與緩緩下滑的D柱線條完美融合，帶領視覺焦點延伸至那有棱有角的車尾輪廓上。這樣的手觸，明顯是在向當年叱咤沙場的Quattro拉力賽車致敬。

　　在優美的夕陽之下，Q8那的巨大的22寸雙5輻花瓣式輪轂、鮮紅色的前6活塞剎車卡鉗、鮮艷的橙色漆面，產生了張力十足的光影效果，與指向輪拱的弧形腰線以及車門下方的凹形設計達成互動。

　　Q8那層次感十足的車尾造型，頗有向同平臺蘭博基尼Urus車型靠攏的意思；而Q8車尾的另一個標志性元素，則是以狹長的燈帶相連接的貫通尾燈組，這與奧迪A8L車型的設計語言不謀而合，間接塑造了Q8車尾的扁平觀感，提升辨識度。

　　根據奧迪官方宣稱，輪拱上方明顯的肌肉輪拱線條，既是向奧迪Quattro車型的致敬，又凸顯了Q8所搭載的quattro全時四驅系統，提升了Q8側面輪廓的肌肉感。

　　在下面這張圖中，奧迪的設計師們設置了一個彩蛋，完全將經典款賓利車型的輪廓，“1:1復刻”到了Q8的C柱以及附近的后輪拱上。至于大家對此有什么看法，歡迎在下方評論區留言。

　　Q8尾燈組與頭燈組類似，均采用了高清矩陣式LED技術，在亮度以及照射范圍的表現上可圈可點。同時，該尾燈組還支持迎賓模式，以豐富的開啟動畫迎接車主的到來。而關上車門時，同樣的動畫則會倒放呈現，可謂儀式感滿滿。

　　與其它的新一代奧迪車型類似，Q8在保險杠下方采用了部分熏黑的設計，與擴散器式樣的銀色塑料護板，以及兩側的倒梯形雙邊雙出排氣管一同，寥寥幾筆便將Q8的運動化觀感勾勒出來。