少了一絲絲偏執(zhí) 測(cè)試馬自達(dá)3昂克賽拉
2019-12-04 06:52:32
作者：彭興生
關(guān)閉ESC，同時(shí)踩下剎車、油門踏板，待轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm時(shí)，昂克賽拉以彈射的形式起步，初期會(huì)有半秒左右的打滑，隨后以比較穩(wěn)健的姿態(tài)沖出，整個(gè)過程稍顯平淡，并沒有什么爆發(fā)力。最終9.51秒的百公里加速成績(jī)也很一般，和動(dòng)輒6、7秒出頭的對(duì)手相比，昂克賽拉沒有任何優(yōu)勢(shì)。
剎車的腳感非常不錯(cuò)，全程保持穩(wěn)定、線性的制動(dòng)力度，從踩下踏板之初到剎停你都很難察覺到過程中有力度不均勻的情況。最終成績(jī)定格在37.22米，雖然數(shù)據(jù)尚屬可以，但是相比37米內(nèi)的思域、菲斯塔，昂克賽拉又輸了。。。
總結(jié)：在經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)規(guī)律，就是馬自達(dá)對(duì)于數(shù)據(jù)化的東西并不是很在乎，例如加速時(shí)間、剎車距離等，但是動(dòng)力的流暢性、剎車的腳感、整車的操控感這種看不見摸不著的東西，卻是“馬粉”最津津樂道的一部分。可以預(yù)見的是，在崇尚空間、配置和智能的國內(nèi)市場(chǎng)中，馬自達(dá)3昂克賽拉依然不會(huì)與“爆款”、“銷量”有太大的瓜葛，但是如果你想要一臺(tái)操控好的車，它一定在你的備選清單之首。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）
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