內飾部分，雖然兩人都不會對這個價位的車談什么豪華感、精致感，不過進入到車內給人的感覺，兩車差別還是相當大的。久未換代的NV200，內飾還保留上個世紀的風格，和現在已經有點格格不入了。新推出的五菱宏光PLUS的設計明顯更合主流，雖然用料還都是硬塑料，不過視覺上設計師幾乎可以做到以假亂真，乍看起來像蒙了皮一樣，車廂的檔次感要高不少。

　　配置方面，自然也是五菱宏光PLUS更勝一籌，除了中控觸控屏，還配備了多功能方向盤，定速巡航、藍牙音樂、胎壓監測等都有配備，對于這個價位的車型來說算是比較厚道了。日產NV200也配備了中控屏，不過除此之外沒有什么拿得出手的配置了。

　　既然要考慮商務接送，那第二第三排的乘坐舒適性就是必須“茬”起來的環節了，先來看看第二排的情況。高配五菱宏光PLUS是7座2+2+3的布局（標準型提供5、7、8座，致富型則為2座），第二排是兩張獨立的座椅，皮革包裹質地柔軟，承托到位，而且座椅可前后調節，靠背也支撐大角度傾斜，還提供第二排獨立空調，舒適性自然沒得說。反觀NV200，采用的是2+3+2的布局，織布座椅不能前后和靠背都不能調節，而且也沒配備中間頭枕，舒適性要遜色不少。

　　至于第三排的乘坐舒適性，同樣是五菱宏光PLUS做得更到位，座椅足夠寬大，臀點也不算低，對腿部支撐還不錯，另外還貼心配備了USB電源接口，第三排乘客不用擔心手機沒電。日產NV200，可以用簡陋來形容，就是小板凳，而且都沒配備頭枕，進入第三排也特別費勁。關于這一點，濤濤認為這是對于空間的取舍問題，之所以這樣設計，是為了更方便低騰出第三排空間，到時后備箱環節自有分曉。

　　上一個環節，我們說到NV200的座椅都比較簡陋，不過后備箱擴展性方面，它的優勢就凸顯出來了，無論是騰出第三排或第二排空間，后備箱的容積都更大些。而五菱宏光PLUS由于座椅機構更復雜些，導致放倒第三或第二排座椅后，未能騰出更大的空間來。另外NV200后備箱地臺更低一些，這樣幫運重物時也更省力。綜合來說，后備箱裝載能力，NV200更有優勢，但五菱宏光PLUS也足夠大了，只是90分和80分的區別罷了，但換來更舒適的乘坐體驗。