7秒破百的SUV 測試吉利星越四驅(qū)魅影騎士版
吉利星越魅影騎士版搭載了一臺代號jlh-4g20tdb的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為愛信的8速手自一體變速箱，底盤前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，并且該車還配備了博格華納第五代適時四驅(qū)系統(tǒng)。
日常道路行駛時，個人覺得選擇標(biāo)準(zhǔn)即可，油門踏板反饋很及時，并且變速箱響應(yīng)速度和換擋邏輯也很清晰，讓你日常駕駛一點不會覺得累。如果想稍微刺激一下的話，切換至運動模式后，變速箱會刻意的有一個換擋遲滯讓轉(zhuǎn)速升高后在進(jìn)行換擋，從而帶來一定的沖擊感，那種頓挫并不是性能車那樣會讓你覺得難受，反而星越魅影騎士版會更自然一些。
轉(zhuǎn)向方面，星越魅影騎士版的轉(zhuǎn)向虛位非常小，指向性反饋還是比較精準(zhǔn)的，經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向力度偏輕，但調(diào)節(jié)至運動模式后可以明顯的感受的轉(zhuǎn)向變的沉重，但這種沉重感非常跟手，并沒有讓你覺得轉(zhuǎn)向力矩過大而難受。
靜謐性表現(xiàn)上，機(jī)艙隔音材質(zhì)隔絕發(fā)動機(jī)噪音效果還是比較明顯的，僅是在高轉(zhuǎn)速時才有少量發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音進(jìn)入座艙。風(fēng)噪表現(xiàn)上得益于車身流體設(shè)計和一些降阻配置的幫助，讓它在時速超過80km/h時車內(nèi)也沒有明顯的噪音，而胎噪抑制上選用了性能較全面的城市公路胎，對路面噪音抑制還是有不少幫助的。
星越魅影騎士版整體懸架調(diào)校的還是偏運動的，但并沒有像性能車那樣支撐效果生硬，相比較會更柔和一些，對于一臺運動SUV車型來說比較合適，懸掛行程很短，并且可以做到迅速回彈，確保了它在經(jīng)過一些溝坎或減速帶時車身不會有多余的跳動，讓車內(nèi)駕乘者總體而言還是比較舒適的。
制動力表現(xiàn)相比較加速會更線性一些，制動踏板行程很短，輕踩踏板就會得到很強(qiáng)的制動力回饋，初斷就能釋放出足夠的制動效果，并且這樣的制動效果在中后程也能持續(xù)的保持住，可以說相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。
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