【太平洋汽車網 評測頻道】預算8萬元買一臺SUV，選擇真的不多，往往局限在自主品牌那幾款車型當中。但我們今天試駕的這臺車，首先它是一臺自主品牌車型，同時它也是中國品牌“走出去”的一款車，它就是奇瑞瑞虎5x。至推出以來，瑞虎5x累計暢銷全球100多個國家，擁有海外出口份額第一、覆蓋國家第一等多項殊榮，一款是實實在在的“國際化”車型。

　　之前我們買車，往往會看中一臺車的“進口身份”“合資身份”，最主要在意這些車“國際化”的車型背景、全球通用的質量保證。但當一臺中國品牌車型因為產品力優秀，得到全球市場的認可，品質是市場的通行證。并且，對于我們國內消費者，有著更實惠的售價，選擇這樣一臺車，從理性與感性角度，都是值得被肯定的。

　　回到我們今天試駕的全新一代瑞虎5x高能版，它搭載了1.5T+CVT的動力組合，時尚年輕的外觀設計，與時俱進的智能互聯系統。7.99萬元的起售價，著實將自主品牌SUV性價比拉升到一個新的高度。

　　奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動力規格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一臺1.5T渦輪增壓發動機，這臺1.5T發動機在1750-4000rpm能達到峰值扭矩230N•m，在5500轉時能達到最大功率115kW。并且，奇瑞為這臺發動機提供了終身質保的服務政策。

　　1.5T的動力匹配在一臺小型SUV上，動力體驗還是非常充沛的，此次試駕地點安排在海拔約2500米的云南，在高原試駕，氧氣相對稀薄，動力表現相比低海拔地區是有一定衰減的。但就在這樣的前提下，無論是起步提速，還是中段再超車，車輛對動力的執行都顯得得心應手，沒有絲毫拖泥帶水。

　　CVT變速箱更多地強調平順性，雖然能模擬9個擋位，以換取部分加速時的溝通感，但平順性依舊是主基調。這臺CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動比，在響應性方面也得到了兼顧。

　　底盤調校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時，從車輪到人的體感，震動的過濾還有那么一點高級感。另外，懸架保留了部分路感，但在經過大的起伏路面時，對震動的抑制很到位，沒有多余的彈跳。

　　轉向很輕盈，這樣的設定讓挪車泊位變得更加輕松，快節奏駕駛時，也能提供較為精準的轉向，并線、過彎都能提供很好的操控體驗。