【太平洋汽車網 評測頻道】不是旅行車，卻擁有“旅行”的味道，沒丟掉與對手PK的優雅與時尚感，但卻和對手各行其道，這就是奔馳B200。它越來越有“奔馳”的傳統味道，這也正是我們認為它最具價值的地方，它就應該和1系、A3甚至CT200這些小車背道而馳，看似越來越平淡和隨意的特性其實正是它迷人的個性。

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　　盡管新B級已經更換了動力系統，但我們試駕的這臺奔馳B200在命名上依舊延續了上一代車型的規則。除此之外，奔馳B級還推出了低功率版本B180，但毫無疑問，B200的配置更符合目標人群的需求，所有的“特色”也都在B200上才能體現得到。

● 外觀：造型優雅了但軸距短了

　　最大的變化依然來自于外形，B200看起來還是那種轎車與MPV相融合的設計，這似乎就鎖定了它的目標人群。它和寶馬1系的用戶群是截然不同的，或者說B200不適合那些追求運動的年輕人，尤其是男生。但不可否認，在大部分人群中，奔馳的品牌價值以及B200所洋溢的情調都更加濃烈。最重要的是，B200看起來比A3和1系都漂亮得多。

奔馳將B級定義為“豪華運動旅行車”，這個命名非常貼切。實用性在B200上得到了最大程度的體現，但和上一代車型相比，新B200的軸距卻縮短了很多，好在乘坐空間方面感覺不到“縮水”。

　　德系三大品牌的車型都有著很高的品牌傳承度，寶馬1系變得越來越“Q”，奧迪則永遠都是千篇一律的老樣子。相比起來，奔馳B200的前臉看上去也顯得很“好認”，但顯然是三款車中最氣派的，當然，更多的也是來自于“基因”的影響。

　　新一代B200最成功的改變就是將上一代車型簡單、硬朗的線條全部柔化，這樣車身就顯得豐富而飽滿得多，就像新一代ML和CLS一樣，這就更好地體現了奔馳那種優雅的品牌內涵。并且，B200車身尺寸要比我們預見的大得多，這個看起來像小型車一樣的車型其實一點也不小，如果把它和飛度放在一起，這種對比會非常明顯。

　　尾部設計也是在上一代車型的基礎上調整而來，甚至尾燈的輪廓都沒有改變。就像新1系一樣，在原有的設計框架下重新改進，以符合主流審美的需求。德系車在這方面有著非常深厚的設計功底，不脫離家族設計體系，但卻能創造潮流和引領潮流。

　　大尺寸輪轂要比對手“奢侈”得多，而且造型也要比1系、CT200的更為運動，包括更寬的輪胎、打孔剎車盤。所以，在行走系統方面，B200像是唱了反調。但因此也帶來了更為出色的視覺效果。