【太平洋汽車網 評測頻道】 龍年年尾，PCauto遠赴美國西海岸試駕謳歌全新旗艦車型RLX。謳歌RLX是一款跟寶馬5系、雷克薩斯GS同級別車型，但又與這個級別其他車型不太一樣，謳歌RLX有很強的迷惑性。

　　謳歌RLX看起來比較成熟，但骨子里更年輕化。采用前輪驅動，卻有著所有前驅車所沒有的駕駛精準度，這點我知道一定會受到網友質疑，但只要試過就能感受到它的不同之處。

　　謳歌RLX在配置方面的升級也具有相當競爭力，科技配置直逼這個級別配置較高的奧迪A6L。我們此次北美試駕的車型是謳歌RLX北美版，跟即將引進國內的版本在配置方面稍有不同，下表列出的是最主要的配置差異。

　　需要說明的是，跟以往引入國內就會簡配不同，謳歌RLX國內引進版跟北美版差異較大，但事實上很難說哪個版本的配置更高。

外觀造型：跟現款RL差別較大 更偏向公商務

　　同級別車型在國內多數都經過加長處理，所以謳歌RLX的車身尺寸在這個級別并不占優勢，不過相比現款RL，除車長外尺寸還是稍有提升。RLX車身尺寸為4980mm*1890mm*1465mm，軸距2850mm，比現款RL增加了50mm。

　　謳歌RLX的車頭細節處的設計跟現款RL差異比較明顯，尤其是中網，造型個性似乎不像上現款RL那樣突出，RLX更偏向成熟的設計風格。

　　謳歌RLX的中網內暗藏一顆感應探頭，可以監測跟前車的距離，提供自適應巡航功能。這一功能我們在新款A6L和雷克薩斯GS上都有看到，功能性大同小異。

　　我們試駕的北美版車型配備日間行車燈，而國內即將引進的車型配備的是霧燈，二者稍有差別，是不是前一陣國內的大霧讓謳歌的設計者重新設計了國內版本呢?

　　RLX側面曲線比較硬朗，在翼子板和車尾側面則有明顯的肌肉感。車身修長低矮，車尾則比較短促，看起來既有豪華車大氣的外觀，也有運動型車的視覺要求。

　　車尾中間暗藏攝像頭，提供倒車影像功能。而國內引進版在提供倒車影像的同時，還有360度虛擬駐車影像。

　　我們試駕的北美版RLX采用米其林輪胎，規格為245/40R19。輪轂的樣式并不夸張，采用多輻造型，看起來稍顯保守。北美版輪轂為19寸，國內引進車型則采用18寸輪轂。