● 駕控：穩重是共同主題 舒適與運動則為愛好

　　在談及駕駛體驗之前，筆者想先說一下兩車在城市駕駛的便捷性，何為便捷性呢？就是兩部車誰在城市里更容易停車入庫，哪部車開起來更為輕松。

　　天籟與邁騰都采用了全周雷達，但天籟還配備了四枚攝像頭，而邁騰僅有一枚。所以邁騰除了兼顧屁股后方的情況，而天籟則可以了解四周的情況。其中令人贊嘆的是天籟加入了倒車引導線，對于新手來說絕對是一大幫助。

　　在動力方面，廠方提供2.5L QR25直四發動機（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發動機， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經濟型和保養成本卻降低了不少。邁騰則是使用了1.8TSI渦輪增壓發動機，最大功率118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩250N•m/1500-4500rpm。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。邁騰則是使用了7速DSG雙離合變速箱。

　　第一腳油門下去，兩車的區別就已經有了明顯的差異，天籟的自然進氣表現則是直接利落，平順的加速在市區行駛再舒服不過了。而邁騰需要一些猶豫動力才開始輸出，扭矩爆發出來后的動力要比天籟要好，不過在平順性方面稍微差了一些。

　　變速箱方面兩車有本質性的差異，天籟的Xtronic CVT變速箱首先要認可的是平順性非常出色，對于發動機動力輸出的轉速匹配也非常積極，整體的調校方向更重視經濟性。而邁騰的7速雙離合變速箱平順性也非常不錯，更快的換擋速度也讓車輛更富有駕駛樂趣，整體來說天籟的調校更在意舒適和能耗，而邁騰的調校在這些基礎上還兼顧了運動性。

　　在方向的調教方面，天籟可謂是進步不小，從原來“虛無”的質感變成了如今的扎實，轉動方向所需的力度甚至比邁騰要大一些，行駛的穩定質感要比老款天籟出色的不少，比起邁騰也絲毫不遜色，邁騰的方向雖然比天籟要輕了一些，但在韌度反饋方面要比天籟出色，駕馭起來更有樂趣。

　　筆者對兩車都進行了一次高速體驗，天籟的懸掛韌度比老款可不止好了一丁半點，在彎道方面的支撐能力堪比邁騰，但經過凹凸路面的舒適性要比邁騰好，尤其是行駛在路況較差的高速公路時。但在高速并線和轉彎中，邁騰的側傾抑制要比天籟好一些。在底盤緊致程度上要比天籟號一些，所以跑起來后邁騰的質感要比天籟更加出色，但天籟的舒適性絕對不是邁騰可以比擬的。