駕駛：延續了日產的易駕風格 舒適性比想象中好

　　動力沒變化，依然使用了HR16自然吸氣發動機，與日產的多款1.6車型相同。這款發動機最大功率：83kW/5200rpm，最大扭矩：150Nm/4400rpm;從發動機參數上看要低于騏達，但比驪威要高。

　　NV200目前僅推出了5速手動擋車型，是來源于法國雷諾的進口貨。就這臺手動變速箱來說，操作手感相當不錯，順暢度甚至優于驪威和騏達。不過有消息稱，2013年底將會推出CVT車型。

　　習慣轎車的駕駛姿勢后，在剛剛駕駛NV200時也許會不適應，那就是它的方向盤和轎車的角度是不同的，這樣設定的原因是簽寫文件、貨單時可直接把文檔放置于方向盤上進行書寫。這也是他作為商用車的另一項特點。

　　NV200的駕駛保持了日產車的風格，在EPS隨速助力轉向系統的配合下轉向輕盈，精準度還不錯，但對于這樣的方向盤角度和比SUV還高的坐姿，轉向的效率就要低于驪威和騏達了。同時，車身要比MPV高很多，你很難有信心把它開得很快。但是，在我們之前測試NV200時，高速公路上時速100km/h的穩定性是可以接受的，并且底盤的極限要比那些“微面”強太多了。

　　盡管動力調教與日產其它同排量車型有差別，但操作感受并無二致，行駛起來輕快且安靜。對于駕駛員所觸及的部位，人體工程學設計非常出色。方向盤、擋桿與踏板的位置設計都經過了嚴謹的考量，如果你標準駕駛姿勢來要求的話，那么也可以輕易調整到合適的位置，這是值得自主品牌學習的，包括帥客。

　　鋼板彈簧對舒適性的影響并不大，畢竟只使用了一塊鋼板彈簧，所以還是兼顧了舒適性的。而如果像我們見到的皮卡那樣，增加到三塊，那經過減速帶時車身就會有明顯的彈跳感了。NV200考慮到承載需求，做了恰當的選擇。

結語：

　　NV200與同平臺的驪威相比無論空間、承載能力、動力等均有較大的優勢，并在C-NCAP安全碰撞試驗中獲得了4星的好成績。2013款的推出在乘用功能上有了極大的進步，隱私玻璃、智能鑰匙、尾翼等增配項，對于車主來說也省卻了很多后期的投入，隨著年底CVT車型的投放，NV200將更加向家用、乘用市場邁進。

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