【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)今社會(huì)，“競(jìng)爭(zhēng)”可以說任何行業(yè)、任何市場(chǎng)的主旋律，在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，也幾乎沒有任何一位選手能夠長期維持自己的霸主地位；但在車圈，有一個(gè)例外，這個(gè)例外就是霸占了SUV銷量排行榜冠軍位置長達(dá)8年之久的哈弗H6（詢底價(jià)|查參配），即使是在疫情當(dāng)下，平均月銷量也均能保持在5萬臺(tái)左右，哪怕是緊隨其后的CS75 PLUS、CRV等車型，距離超越H6，也是始終差了一口氣。

　　而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在于搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)車型可供消費(fèi)者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。本次，我們將會(huì)對(duì)哈弗H6的2.0T智能四驅(qū)版進(jìn)行試駕，也是整個(gè)車系里的頂配，看看其性價(jià)比如何，選擇頂配是個(gè)好的選擇嗎？

　　從外觀來看，2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型并沒有明顯的差異，依舊是有棱有角、偏向硬朗的設(shè)計(jì)路線，主要改變就是在于細(xì)節(jié)上的黑化處理，比如亮黑的前中網(wǎng)和輪轂、質(zhì)感突出的“高階灰”車身配色等，都是2.0T車型的專屬設(shè)計(jì)，看起來也更有頂配車型的樣子。

　　第三代哈弗H6是長城汽車全新模塊化檸檬平臺(tái)首款車型，也是首款具備整車FOTA升級(jí)功能和5G擴(kuò)展能力的燃油SUV，這些信息點(diǎn)相信大家都已經(jīng)不陌生了；而對(duì)于消費(fèi)者而言，最大的提高還是整備質(zhì)量的大幅優(yōu)化，以及車身尺寸的增加。

　　第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，相比現(xiàn)款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力更為充足，同時(shí)因?yàn)檎噧?yōu)化了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用了更多的高強(qiáng)度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當(dāng)于一個(gè)成年人的重量，操控與油耗方面都會(huì)得到更好的改善。

　　從個(gè)人角度出發(fā)，第三代哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是我認(rèn)為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營造出了簡約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗(yàn)。同時(shí)我們?cè)囻{的這款頂配車型，在配置上也是不遺余力，15萬的價(jià)格配備了座椅按摩、全景影像，自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛輔助功能等等功能，配置很全，性價(jià)比還是可以的。