好品質再升級 測試吉利新款帝豪GL UP
我們將新款帝豪GL UP的車身穩定系統關閉，起步轉速可以控制在2000轉以內，但車輛沖刺的瞬間輪胎并沒有發生打滑，起步還算比較有力，由于是CVT變速器轉速會拉的比較高，渦輪沒有太強的介入感，直到突破100km/h加速勢頭都比較平緩穩定。最終我們獲得的百公里加速成績為9.3秒，這個成績在同級別中表現一般，不過真加速性能出色的也應該是1.5T+7DCT的版本。
由于測試當天下雨路面比較濕滑，新款帝豪GL UP的輪胎抓地力有限，在全力制動的情況下感覺到輪胎有明顯滑動，施加制動力后車輛還是滑行了比較遠，在濕滑路面感覺剎車有點吃力，不過從曲線圖上來看，制動力很線性也較為穩定，如果是在正常天氣下制動成績應該會更高，最終雨天測試的百公里制動成績為43.11米。
| 實測數據對比 | ||||||
| 車型 | 排量 | 最大功率kW | 最大扭矩Nm | 變速器 | 0-100km/h加速s | 100km/h-0制動m |
| 帝豪GL UP | 1.4T | 104 | 235 | CVT | 9.3 | 43.11 |
| 逸動PLUS | 1.4T | 116 | 260 | 7DCT | 9.18 | 39.90 |
| 英朗 | 1.3T+48V | 120 | 230 | 6AT | 8.94 | 40.88 |
| 名爵5 | 1.5T | 127 | 275 | 7DCT | 8.1 | 37.88 |
新款帝豪GL UP的整體噪音控制比較不錯，隨著速度的提高噪音并沒有呈現直線上升，60km/h噪音數據為63偏高，但是80km/h與120km/h的噪音沒有無限放大，所以可以明顯感覺到新款在高速情況下的噪音控制得到了加強。
| 實測噪音對比（單位db） | |||||
| 車型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 90km/h | 120km/h |
| 帝豪GL UP | 39.2 | 63 | 65.4 | —— | 68 |
| 逸動PLUS | 35.9 | 59.2 | —— | 64.3 | 66.9 |
| 英朗 | 40.5 | 57.5 | —— | 61.9 | 67.8 |
| 名爵5 | 37.7 | 55.1 | —— | 60.3 | 65.6 |
由于時間有限沒有對油耗進行實測，但是通過對行車電腦油耗顯示來看，市區駕駛油耗可以很容易控制在百公里7L以內，如果路況比較好最低油耗能夠達到6.3L，所以綜合實際油耗表現，1.4T+CVT變速器的新款帝豪gl up確實是很經濟很省油了。
結語：
高性價比一直是帝豪gl的產品賣點，而更多新功能和配置在2021新款帝豪GL UP中出現，包括最新的車機系統、L2級別輔助駕駛以及更多高配功能的下探，而在動力方面，盡管1.5T動力版本性能更好，但1.4T+CVT的組合讓燃油經濟性達到了最好的水平，所以在價格不變的基礎上，新款帝豪gl確實是為消費者帶來了更多的實惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
>>點擊查看今日優惠<<
進入帝豪GL微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
進入帝豪GL微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網安備 44010602000157號