【太平洋汽車網 評測頻道】特立獨行的顏值、夸張的空氣套件以及略帶肌肉感的車身曲線。沒錯，這的確是目前我們對一款運動家轎的定義，并且現如今隨著年輕消費群體的實力進一步擴張，許多車企都將旗下的新車設計盡量迎合這類人群的審美，但真正做到表里如一的車型卻屈指可數。而作為自主品牌第一梯隊中的廣汽傳祺則看到了這個機會，推出了旗下的首款運動轎車——廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配）。

　　作為一款基于GPMA架構下的全新車型，影豹也意料之中地采用了全新的外觀設計，在外觀上采用了大量的黑色烈元素，也營造出了更加強的運動感。除此之外，在高配的運動版車型上，其后視鏡、窗線、輪轂等部件也都進行了刻意的黑化處理，而C柱上保留的“小尾巴”，則能讓人一眼分辨這是一輛來自廣汽傳祺的車型。

　　因內飾部分還未作量產版車型正式對外展出，預計今年7月后廣汽傳祺才會將影豹的內飾設計對外展出，故此篇文章我們僅對外觀進行展示。

測試車輛情況簡述

　　廣汽傳祺本次活動所采用的車輛并非量產版本車型，目前僅為生產驗證階段的試裝車供本次測試使用，所以采用的四條固特異EAGLE F1在后續車型上是否將繼續使用目前還不得而知。而加速測試時使用的車輛為廠家另外提供的兩輛試裝車，所以此次所測得的最終數據僅供大家參考，并非最終量產車的真實成績。

0-100km/h加速測試用時：7.19s

　　目前連云港的氣溫已經逐漸回暖，但測試當天出現了短時間的降雨，在氣溫為11℃的濕滑路面上關閉車輛的TCS系統并采用彈射方式全力起步，伴隨著前輪的短暫打滑，車身以較為平穩的姿態加速，7速濕式雙離合的換擋頓挫抑制得較為合理，各擋位間的配合也比較融洽，全程都能表現出比較線性的感受，最終測得0-100km/h加速時間為7.19s，這個加速成績在同級車型中屬于一個主流的水平。

100-0km/h制動測試距離：34.6m

　　全力制動時，車身的前傾幅度并不是很大，所以前輪的負荷并不算超標，坐在主駕駛位也不會感受到明顯的拋離感，雖然濕滑路面下前輪在全力制動的瞬間會有比較明顯的打滑，但此時輪胎與柏油路面的摩擦力屬于正常水平。因為氣溫的緣故，ABS系統的工作介入時機提前了不少，車輪在全力制動的瞬間沒有出現抱死現象，整體姿態的表現以及成績均為同級優秀的水準，最終測得100-0km/h制動距離為34.6m。

　　因為此次活動為小范圍搶先內測，所以我們有幸來到了位于江蘇的東海博士測試場進行麋鹿、加速、繞樁等測試。對于一款主打運動的家用轎車而言，這些科目的測試結果是尤為重要的，而影豹也確實達到了其應有的水準。

場地科目測試（圓形跑道、麋鹿測試、繞樁測試）

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質感。

　　而在駕駛體驗方面，這套動力系統則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。

　　在時速達到80km/h以上時，胎噪較為明顯，而四出排氣的聲浪則完全蓋過了發動機原本的聲音。不過因為并不是量產版本，在試裝車上的NVH表現并不具備參考意義，詢問過廠家的技術人員后得知，無論是排氣聲音還是輪胎的選擇上，量產前還會進行多輪調整。

　　最讓人欣慰的是，廣汽傳祺近些年并沒有因為SUV的熱銷而放棄自己的轎車領域，反而加大投入推出了多款車型，除了那輛大改款的GA6外，還將旗艦轎車GA8進行了全新的升級，這次推出的影豹也正是為了進一步拓寬受眾人群而來。在國內的汽車市場中，高端國產緊湊轎車以及合資緊湊轎車中，不乏有許多主打運動的優秀產品，但隨著越來越多自主品牌的加入，也逐漸讓我們明白，在這個級別中，并不是只有合資車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）