【太平洋汽車網】 改款之前的榮威550首度于2008年推出，按照廠方介紹那時候主要目標群體還是70后的家庭用戶。五年后的今天，時移世易，80后的強大購買力很自然地成為市場主導。所以新款榮威550自己也意識到，光有外觀內飾的改造包裝是遠遠不夠的，必須引入更多新潮的科技應用以及先進的硬件裝備，才能滿足既精明但又隨性的菁英群體。

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　　于是我們在2013款全新榮威550身上找到了最新升級的inkaNet 3G 數字智能網絡行車系統、多點觸控并支持實時交通信息規劃功能的GPS導航系統；我們還找到了6速油冷的TST雙離合變速器、Start-Stop自動啟停系統，以及多不勝數的安全防御系統。另外在底盤和駕控方面榮威550延續了之前精良的歐式味道，所以其實用既能文又善武來形容它還是蠻適合的。

● 外觀：潮流外衣里面是扎實的造工用料

　　在外觀造型上面，榮威550本來的底子就非常不錯，那個過目不忘的“花生”造型頭燈和飽滿的車身，在當年就是非常前衛的手筆，放在今天也一點都不落伍。于是盡管變動之處集中于大燈和保險杠，但依然有底氣讓人一見鐘情。

　　既然都是已經發布上市的車型，造型的介紹就此帶過，更值得我們關注的還有車身工藝和用料。按照廠方介紹榮威550車身90%以上都采用雙面鍍鋅強化鋼板，前后端都有高強度防撞鋼梁，另外車架核心部位還用上了1200Mpa的超高強度鋼。最后的結果是榮威550的車身靜態扭轉剛度，在數字上已經達到不少百萬級別進口高端豪華車的水準，而我們的主觀試駕感受也能體會到，車身剛性的確優于不少同價位競品。

　　當然也不要因為這樣而覺得榮威550就是個“老大三粗”的，其實它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保險杠里面有行人保護的設計，發動機艙布局、發動機蓋造型和前擋風玻璃下部等等，都有優化的設計來達到減輕行人傷害的目的。據介紹這些都是以歐洲行人保護的標準來設定的。

　　好了，除了這么多“廠方介紹”的東西之外，我們能夠用手、用肉眼來體驗得到的地方其實也不少。例如厚重的車門手感，那是因為4個扎實的三級車門鉸鏈，再例如前發動機蓋和尾箱蓋，都是用的雙液壓撐桿。好了，如果你掀起尾箱地板，還會發現全尺寸的鋁合金備胎。

　　其他方面還包括車身表面的噴漆工藝和鈑金縫隙處理等等，榮威550都給我們留下非常好的印象。不知道大家有沒留意，我一直沒提過“自主品牌”這個標簽，那是因為這些細節榮威550的確完全不比主流合資車型差。時至今日，我們應該把這些有誠意的作品放在同一個平臺上去做比較。