【太平洋汽車網 評測頻道】對于新能源市場愈演愈烈的競爭，北京現代名圖除了近期上市了燃油版車型外，一并推出了其純電動車型，官方NEDC續航達到520KM，當然它不僅僅解決的是續航焦慮問題，更多的科技配置的應用讓它更符合當下年輕消費者的使用習慣，相對于合資品牌競品車型它的優勢在哪呢？今天通過試駕，我們來一起找找答案。

　　此前我們已經對北京現代名圖純電動做了非常詳細的實拍解析，本文更多對駕駛動態部分進行解讀，詳細靜態體驗請點擊圖片鏈接直接跳轉。

　　動力方面，全新名圖純電版本搭載一臺永磁同步電機，最大功率184馬力，峰值扭矩310牛·米。續航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

　　ECO模式下整體的加速會有些突兀感，踩電門時開度需要適應一下，不然會有一竄一竄的感覺，反而切換至運動模式下，它的整體加速會更加線性且平順，循序漸進的加速感受會更直觀，不過相對能量消耗會更大，日常行駛時，我們還是ECO模式即可，基本也能滿足日常行駛需求。

　　轉向力度根據不同的駕駛模式會有轉向力矩上的變化，ECO模式會更加輕柔一些，適合我們日常駕駛，而運動模式下，雖然轉向力度稍有變化，但也完全能夠控制在接受范圍內。除此之外，能量回收調節同樣跟隨駕駛不同而有相對應的強度上的變化，我們試駕時也并沒有發現它在各個駕駛模式下會有生硬的制動感，整體表現還是比較舒適的。

　　智能化配置也很齊備，具備了L2+級的駕駛輔助功能，在常規的全速域ACC自適應巡航、車道偏離、車道居中保持、制動駐車等功能外，還具備了自動跟隨前車轉向、可視化并線以及導航模式下根據道路限速來控制車速等功能，確保我們日常行駛的行駛安全。

　　隔音降噪表現也是純電動車相比燃油車更有優勢，電機工作聲幾乎隔絕到了車艙之外，并且配備了低風阻輪胎，大幅降低了路面胎噪，加上車身采用流體學設計，對于風噪的抑制也在可接受范圍內，整體的NVH靜謐性表現還是可以肯定的。

　　底盤懸掛，相比燃油版有些調整，后懸更換為扭力梁非獨立懸掛，對于后排乘客在遇到連續顛簸路面時的震動抑制能力會有些不足，對于駕駛員來說，路面上的震動會少量的傳遞到車內，整體行駛質感還是有提升空間的。